دانلود رايگان

بررسي عددي اثر زمين بر ضرايب آيروديناميكي يك مدل هواپيماي سه بعدي در جريان مادون صوت

بررسي عددي اثر تعداد تيغه بر ميدان سرعت و دماي سيال درون مبدل حرارتي زداينده

مبدل هاي حرارتي زداينده، شامل دو استوانه هم مركز هستند كه استوانه داخلي چرخان و استوانه خارجي ساكن مي باشد. سيال در فضاي بين دو استوانه جريان دارد. همچنين استوانه داخلي شامل تيغه هايي نيز مي باشد. از آنجا كه كيفيت محصول تحت فرايند در اين دستگاهها، به شدت تحت تاثير ميدان سرعت و دماي سيال قرار دارد، در اين مقاله به بررسي عددي تاثيرتعداد تيغه ها بر ميدان سرعت و دماي سيال درون مبدل حرارتي زداينده، پرداخته شده است. مقايسه نتايج حاصل با پژوهشهاي عددي و تجربي قبل، تطابق خوبي را نشان مي دهد. از جمله نتايج مهم تحقيق، ميتوان به كاهش اختلاف بين فشار حداكثر و حداقل سيال با افزايش تعداد تيغه ها اشاره كرد. در ناحيه شامل تيغه بالايي مبدل حرارتي از سمت روتور به تيغه، با افزايش تعداد تيغه ها سرعت سيال بيشتر مي شود، ولي از شدت گراديانهاي سرعت كاسته مي شود. از سمت تيغه به استاتور تغيير چنداني در پروفيلهاي سرعت سيال ايجاد نمي شود. همچنين در اين ناحيه با افزايش تعداد تيغه ها، دماي سيال افزايش مي يابد و فرايند انتقال گرما بهبود پيدا مي كند.

تحقيق در مورد اثر تغييرات نرخ ارز بر صادرات و واردات ايران

نوع فايل:Word

تعداد صفحات: 6

اين تحقيق شامل موارد زير ميباشد: اثر تغييرات نرخ ارز بر صادرات و واردات ايران مقدمه مباني نظري مربوط به نرخ ارز مدل اقتصادسنجي آزمون هم انباشتگي انگل – گرنجر مكانيزم تصحيح خطا (ECM ) تخمين تابع تقاضاي صادرات غيرنفتي مكانيزم تصحيح خطا نتيجه گيري

بررسي تجربي اثر سرعت كشش در طول هاي ناحيه تغيير شكل بر دقت ابعادي و توزيع ضخامت محصول در فرآيند كشش لوله با تبديل مقطع دايره به مقطع نامتقارن

استفاده از لوله هاي با مقطع غير گرد در سالهاي اخير در صنايع خودرو سازي رشد چشمگيري يافته است. اين لوله ها را ميتوان از طريق شكل دهي مجدد لوله هاي گرد توليد كرد. در حال حاضر تعيين پارامترها و متغيرهاي فرآيند از قبيل شعاع محيط قالب، نيروي شكل دهي و رانش و تعداد دروازه ها با تكيه بر دانش تجربي صورت ميگيرد كه مستلزم صرف زمان زياد و هزينه هاي مالي بسياري است. در اين فرآيند لوله با مقطع دايروي با عبور از داخل قالب مخروطي به مقطع مورد نظر و ابعاد دلخواه تبديل مي شود. پارامترهاي مختلفي بر عملكرد كشش لوله تاثير مي گذارند كه از آن جمله مي توان طول ناحيه تغيير شكل قالب (bearing length)، زاويه ي ورودي قالب، سرعت كشش و نوع مواد روانكار اشاره كرد. در اين مقاله اثر سرعت كشش در طول هاي ناحيه تغيير شكل بر توزيع ضخامت و دقت ابعادي لوله شكل داده شده به صورت تجربي مورد بررسي قرار گرفته است. به همين منظور از 3 قالب با طول ناحيه تغيير شكل 2 ، 5 و 8 ميليمتر و با سرعت هاي 4 ، 5/5 و 7/5 متر بر دقيقه استفاده شده است. در پايان مشخص گرديد كه هر چقدر سرعت كشش متناسب با افزايش طول قالب بيشتر باشد توزيع ضخامت قسمت هايي كه تغيير شكل لوله زياد است كاهش و قسمتهاي ديگر افزايش مي يابد و هم چنين با افزايش سرعت كشش متناسب با افزايش طول بيرينگ دقت ابعادي رو به كاهش مي باشد.

بررسي تاثير خواص مكانيكي و هندسي بر توزيع تنش در اتصال چسبي تك‏لبه‏ تحت اثر گشتاور خمشي

در متن حاضر، ابتدا روابط نيروها و تنش‏هاي موجود در ناحيه‏ي اتصال چسب به روش تئوري ورق مرتبه اول استخراج مي‏گردد. سپس، مقادير تنش برشي و تنش ناشي از تورق بدست آمده از روش تحليلي با مقادير بدست آمده از روش اجزاء محدود، مقايسه مي‏گردد. با تغيير در مدول الاستيسيته، ضخامت و طول لايه‏ي چسب، تاثير اين پارامترها بر توزيع تنش برشي و تنش تورق در لايه‏ي چسب بررسي مي‏گردد. رفتار چسب و لايه‏ها در محدوده الاستيك خطي مي‏باشد. نتايج بدست آمده به روش تحليلي با نتايج بدست آمده از روش اجزاء محدود، تطابق مناسبي با يكديگر دارند. با تغيير در خصوصيات فيزيكي و هندسي لايه‏ي چسب نتايج نشان مي‏دهد كه، با افزايش ضخامت و كاهش مدول الاستيسيته لايه‏ي چسب، تنش برشي و تنش تورق بيشينه كاهش مي‏يابد. تغييرات اندازه‏ي طول لايه‏ي چسب، در بيشينه تنش برشي و تنش تورق تاثير بسيار اندكي دارد ولي شيب رسيدن به بيشينه تنش برشي و تنش تورق، افزايش مي‏يابد

مطالعه اثر اغتشاش هندسي بر ميدان جريان و عملكرد يك ورودي متقارن مافوق‌صوت

ورودي‌هاي هواي مافوق‌صوت بمنظور كاهش سرعت هواي ورودي به موتور از مافوق‌صوت به مادون‌صوت، طراحي و ساخته مي شوند. بدين منظور بايد هوا را با كمترين مقدار افت و پسا بهمراه مقدار مشخص فشار و سرعت با بهترين كيفيت و يكنواختي، به موتور برسانند. كه اين كار، بسته به عدد ماخ پروازي، بوسيله ي آرايشي از امواج ضربه‌اي در دهانه ي ورودي انجام مي شود. ايجاد هرگونه اغتشاش در پارامترهاي جريان و هندسه ورودي ممكن است اين آرايش را برهم زده، بر راندمان ورودي تأثير گذاشته و در شرايط بحراني تر باعث برهم زدن پايداري در ورودي‌ها گردد. در اين پژوهش تأثيرات اغتشاشات هندسي روي سطح دوك (Spike) بررسي شده است. بدين منظور شبيه سازي عددي جريان هوا در يك ورودي هواي متقارن انجام شده است. ابتدا دقت نتايج حاصل از شبيه سازي با نتايج تجربي براي هندسه بدون اغتشاش مقايسه شده و پس از تأييد مشخصه‌هاي حل عددي، اغتشاش در حالات مختلف به شبيه سازي اضافه شده است. سپس اثر موقعيت و شكل هندسي اغتشاش، بر روي پارامترهاي عملكردي ورودي هوا بررسي و تحليل شده است. اين بررسي ها نشان دهنده تأثير قابل توجهي است كه موقعيت و اندازه اغتشاش بر آرايش امواج ضربه‌اي جلوي ورودي دارد؛ و بسته به اينكه اغتشاش در بالادست يا پايين‌دست موج ضربه‌اي عمودي دهانه قرار داشته ، مقدار افت فشار و پساي متفاوتي مشاهده شده است

بررسي اثر فندانسيون الاستيك غيرخطي بر ناپايداري نانوسوييچ هاي دوبل در حضور نيروهاي درون مولكولي واندروالس

در اين تحقيق ناپايداري نانوعملگرهاي الكتروستاتيكي دوبل در حضور نيروهاي درون مولكولي واندروالس مورد مطالعه قرار گرفته است. در عملگر مورد مطالعه تير بر بستري از فندانسيون الاستيك غيرخطي قرار دارد. اثر فندانسيون الاستيك بر خيز تير و نيروي هاي درون مولكولي واندروالس در حالت ناپايداري كه از پارامترهاي اساسي در طراحي عملگرهاي الكتروستاتيكي محسوب مي شوند، با استفاده از روش هاي عددي و تحليلي استخراج مي شود. در مدل سازي نيروهاي الكتروستاتيكي كه بر عملگر اعمال مي شوند، اثر ميدان الكتريكي جانبي بر خيز تير در حالت ناپايداري نيز در اين تحقيق بررسي مي شود. در اين تحقيق ملاحظه مي شود كه با افزايش اثر فندانسيون الاستيك نيروي واندروالس در حالت ناپايداري افزايش مي يابد در حالي كه خيز تير در حالت ناپايداري تغيير محسوسي نمي كند. در اين پژوهش از نرم افزار ميپل جهت حل عددي معادلات حاكم بر خيز تير و از روش تجزيه ادومين اصلاح شده جهت حل تحليلي معادلات حاكم بر خيز تير استفاده مي شود.

بررسي اثر سطوح رابط فاق‌دار بر توزيع تنش ناشي از بار برشي در اتصالات چسبي تك‌لبه

اتصالات چسبي در بسياري از موارد ضعيف‌ترين قسمت سازه هستند و با استحكامي كمتر از قسمت‌هاي ديگر سازه ظرفيت تحمل بار سازه را كاهش مي‌دهند. لذا نياز به اتصالات چسبي مؤثرتر منجر به ساخت چسب‌هاي قوي‌تر و مقاوم‌تر به تغييرات دمايي شده است. در اين تحقيق سعي بر اين شده تا از جنبه ديگري، كه تا كنون كمتر مورد توجه قرار گرفته است، بر مشكل استحكام نسبي كمتر اتصالات غلبه كرد كه در واقع، بررسي نقش شكل سطح اتصال در استحكام اتصال چسبي مي‌باشد. براي بررسي اين امر شكلي از اتصال مورد مطالعه قرار گرفت كه در آن در طول اتصال چسبي دو فاق سينوسي در قطعات قرار دارد. در اين تحقيق با روش المان محدود و با استفاده از نرم‌افزار آباكوس اتصالاتي با طول فاق‌هاي متفاوت مدل شده و تحت كشش قرار گرفت و سپس نتايج حاصل از آن‌ها با نتايج حاصل از اتصال مدل‌شده مشابه ولي بدون فاق مقايسه شده و اختلاف آن‌ها بررسي شد

بررسي اثر زاويه و مكان جت فن در تهويه طولي تونل هاي شهري

در اين مقاله به شبيه‌سازي پراكندگي آلاينده‌هاي ناشي از دود اگزوز خودروها در يك تونل پرداخته مي شود و همچنين تأثير زاويه جت فن‌ها و فاصله آن‌ها از سقف بر توزيع آلاينده‌ها در تونل بررسي مي شود. براي دقت عمل بيشتر در شبيه‌سازي توزيع آلاينده‌ها، از روش ديناميك سيالات محاسباتي (CFD) استفاده شده است. بررسي سناريوهاي مختلف نشان داد كه قرار گرفتن جت فن در فاصله 5/1 برابر قطر از سقف باعث مي شود مقادير آلاينده ها نسبت به حالتي كه فاصله جت فن از سقف برابر شعاع آن باشد، حدود 9 درصد كاهش پيدا كند. همچنين تغيير زاويه جت فن به اندازه زاويه 4 درجه باعث كاهش آلاينده هاي داخل تونل و تهويه بهتر آن تا حدود 6 درصد نسبت به حالت زاويه صفر جت فن مي گردد.

بررسي اثر دما و فشار راكتور اختلاط كاملاً بسته بر روي تاخير زماني احتراق درسوخت‌هاي هيدروكربني

به منظور محدود كردن ميزان نشر آلاينده‌ها و فهم پارامترهاي مرتبط با احتراق خود به خودي براي صنايع توربين و اتومبيل، مطالعه جهت پيشگويي زمان تأخير احتراق از اهميت بالايي برخوردار است. در اين تحقيق اثر دما و فشار را روي تأخير زماني احتراق سوخت‌هاي متان، اتيلن، استيلن،JP-10 و هيدروژن- هوا در يك رآكتور اختلاط كامل بسته ، بررسي مي‌شود. از آنجا كه بررسي احتراق سوخت‌هاي مختلف از طريق آزمايش بسيار هزينه بر و وقت‌گير است، لذا با استفاده از شبيه‌سازي عددي از مدل هايي استفاده مي‌كنيم كه با دقت خوبي نتايج را بيان مي‌كند. براي اين منظور آخرين نسخه نرم‌افزار Chemkin مورد استفاده قرار گرفته است. نتايج شبيه سازي از تأثير بسزاي دماي مخلوط بر زمان تأخير احتراق خبر مي‌دهند. همچنين مشاهده مي‌شود كه سوخت‌هاي مختلف در مواجه با تغييرات دما روند‌هاي متفاوتي را در ميزان تأخير زماني احتراق از خود نشان مي‌دهند