در مقاله حاضر مطالعه عددي و آزمايشگاهي يك كوره سوخت مايع جهت بررسي اثر زاويه چرخش هواي ورودي بر دما و تشكيل آلايندههايNO ،CO و دوده انجام شده است. اندازهگيري غلظت آلايندههايNO و CO در راستاي محور مركزي كوره توسط دستگاهگازآناليزر Testo350XL انجام گرديده است. مقايسه مدلسازي عددي مساله با نتايج آزمايشگاهي توافق قابل قبولي را نشان ميدهد.نتايج به دست آمده نشان ميدهند كه تاثير زاويه چرخش هواي ورودي بر دما و غلظت آلايندهها بسيار قابل توجه بوده و به عنوان عاملي تاثيرگذارتر و موثرتر از زاويه پاشش سوخت توسط نازل ميباشد. تغيير زاويه چرخشاز صفر تا 60 درجه باعث افزايش دماي شعله و سپس كاهش آن شده در حالي كه غلظتCO و دوده در خروجي افزايش يافته وNO افزايش و كاهش مييابد. از طرفي در زواياي كوچك، كه زمان ماند مخلوط قابل احتراق در كوره كمتر است، دماي خروجي از كوره افزايش و باعث اتلافات بيشتر ميگردد. با توجه به اين نتايج ميتوان پرههاي هواي ورودي در مشعل را به نحوي انتخاب نمود كه فرآيند احتراق داراي راندمان بالا و از طرفي آلايندههاي كمي باشد.
در اين تحقيق به بررسي عددي جريان سيال و انتقال حرارت جابجايي از يك ديسك دوار در هواي ساكن و جريان آرام پرداخته شده است. در حل عددي، براي تبديل معادلات ديفرانسيل به معادلات جبري از روش حجم محدود با فرض تقريب بوزينسك براي چگالي سيال استفاده شده است. نتايج بدست آمده بصورت نمودارهاي تغييرات ضريب انتقال حرارت با تغييرات رينولدز چرخشي و مقايسه با نتايج تجربي ارائه شده است. اين نتايج نشان ميدهد كه تا حدود رينولدز 5000 نيروي شناوري غالب بوده و تبادل حرارتي از طريق جابجايي آزاد رخ ميدهد. همچنين عدم تغيير محسوس در مقدار عدد ناسلت ميانگين سطحي در زواياي مختلف، بجز در زاويه 90 درجه، مشاهده شد
تحليل هرچه دقيقتر يك مكانيزم با فرضيات واقعبينانهتر مطلوب مسائل مهندسي است. در تحليل كامل ديناميكي مكانيزم لنگ-لغزندهي مورد استفاده در موتورهاي احتراق داخلي چهارزمانه بايد اثرات اينرسي تمامي اجزاي مكانيزم در نظر گرفته شود. در اين مقاله با استفاده از تحليل ديناميكي معكوس 1 بر پايه معادل قرار دادن ممان اينرسي جرمي كل مكانيزم با ممان اينرسي متغير يكديسك گردان در مكانيزم معادل، كه داراي انرژي جنبشي مساوي با مكانيزم اصلي در هر لحظه ميباشد، رفتار ديناميكي مكانيزم مورد تحليل قرار گرفته است. بر اين اساس پس از بدست آوردن مكانيزم معادل با اعمال ورودي مشخصكه نيروي ناشي از احتراق گاز درون سيلندر است، تغييرات سرعت زاويهاي ميللنگ مورد بررسي قرار گرفته است. سپس اثر ممان اينرسي اجزاي مكانيزم شامل پيستون و شاتون در سرعت زاويهاي لنگ خروجي بررسي شده است. نتايج نشان ميدهد كه كوپل شدن موتور به يك ممان اينرسي جرمي مانند ژنراتور باعث كاهش دامنه تغييرات سرعت زاويهاي ميشود.
يكي از مهمترين عوامل در كاهش بازده حرارتي سيستم هاي دريافت كننده مركزي، تلفات حرارتي است كه در دريافت كننده هاي حفره اي وجود دارد. اين تلفات حرارتي كه شامل تلفات جابجايي و تشعشعي است به شدت بر ميزان بازده كل نيروگاه خورشيدي تاثير گذار است. تلفات حرارت جابجايي را به جابجايي طبيعي (آزاد) ناشي از شناوري و جابجايي اجباري منتج از بادهاي محيطي مي توان تقسيم كرد. در تحقيق حاضر سه نوع مختلف از دريافت كننده هاي حفره اي خورشيدي (نيمه استوانه اي، نيمه كروي و ذوزنقه اي) را با استفاده از نرم افزار Ansys مدل كرده و بعد از انجام مراحل مش بندي و استقلال شبكه، تحت شرايط مرزي مشخص و معين به يك روش CFD به حل مسئله پرداخته و تاثير تغيير زاويه هندسي دريافت كننده و نسبت منظري بر ميزان اتلاف حرارت جابجايي را مورد تحليل قرار داديم. هدف از انجام اين پژوهش يافتن تاثير هر كدام از عوامل زاويه هندسي و ضريب منظري بر ميزان اتلاف حرارت جابجايي بوده كه خود يكي از عامل هاي اصلي كاهش بازده نيروگاه هاي متمركز خورشيدي در توليد انرژي الكتريسيته به شمار مي رود
نحوه پاشش سوخت به درون انژكتور تاثير بسزايي بر پايداري و اختلاط مناسب سوخت و اكسيد كننده دارد.انژكتورهاي پيچشي دو پايه به دليل ايجاد چتر پاشش يكنواخت و توزيع مناسب سوخت و اكسيد كننده امروزه كاربرد زيادي در صنايع هوا فضا دارد و در موتور هاي موشك و ماهواره به كار مي رود. موتور ماهواره‌ها تراست كم ايجاد مي‌كنند، به همين دليل انژكتورهاي پيچشي ميكرو در اين ماهواره‌ها مورد استفاده قرار مي‌گيرد. پديده ايجاد و توسعه حفره هوا در جريان داخلي انژكتورهاي پيچشي و شبيه‌سازي آن، به دليل وجود دو جريان پيچشي آشفته در دو فاز مختلف كه داراي سطح آزاد مشترك مي‌باشند، پيچيده است. جريان داخلي، و پس فشارها اثر مهمي روي خصوصيات اسپري خروجي انژكتور پيچشي دارد. در اين مقاله اثر پس فشارها و نسبت طول به قطر اريفيس انژكتور را بروي ضخامت فيلم مايع و زاويه پاشش براي دو مدل انژكتور به منظور بهبود عملكرد سوخت و احتراق در انژكتورهاي پيچشي در موتور ماهواره بررسي شده است. نتايج حاصل از شبيه سازي جريان داخلي براي طراحي و بهينه سازي اسپري خروجي از انژكتور در كابردهاي مختلف صنعتي به خصوص در صنايع موتورهاي ماهواره‌ها به كار مي‌رود. براي حل جريان دو فازي، شبيه‌سازي جريان سطح آزاد بين دو فاز و تشكيل حفره هوا، روشVOF در نظر گرفته شده است و آشفتگي جريان با مدل k-ԑ، RNG شبيه سازي شده است. استفاده از روش عددي مي‌تواند به عنوان ابزاري كم هزينه در روند طراحي و بهينه‌سازي انژكتور در كاربردهاي صنعتي مختلف با هدف كاهش هزينه‌هاي به كار برده شود
در اين مقاله به شبيه‌سازي پراكندگي آلايندههاي ناشي از دود اگزوز خودروها در يك تونل پرداخته مي شود و همچنين تأثير زاويه جت فن‌ها و فاصله آن‌ها از سقف بر توزيع آلايندهها در تونل بررسي مي شود. براي دقت عمل بيشتر در شبيه‌سازي توزيع آلايندهها، از روش ديناميك سيالات محاسباتي (CFD) استفاده شده است. بررسي سناريوهاي مختلف نشان داد كه قرار گرفتن جت فن در فاصله 5/1 برابر قطر از سقف باعث مي شود مقادير آلاينده ها نسبت به حالتي كه فاصله جت فن از سقف برابر شعاع آن باشد، حدود 9 درصد كاهش پيدا كند. همچنين تغيير زاويه جت فن به اندازه زاويه 4 درجه باعث كاهش آلاينده هاي داخل تونل و تهويه بهتر آن تا حدود 6 درصد نسبت به حالت زاويه صفر جت فن مي گردد.
اين تحقيق به بررسي رشد ترك خستگي تحت مود تركيبي I-III تحت بارگذاري ساده كششي- فشاري با نسبت بارگذاري (R=0.01) پرداخته شده است. نمونه آزمايش يك ورق سورخ دار با ترك لبه اي از جنس آلياژ آلومينيوم 7017 مي باشد. پارامتر متغير، زاويه اوليه ترك مي باشد. تاثير تغيير اين پارامترها بر ضريب تمركز تنش و انتگرال J براي هر دو مود شكست در مراحل مختلف رشد ترك خستگي به مورد بررسي قرار گرفته است. همچنين نمودارهاي نرخ رشد ترك خستگي بر حسب ضريب تمركز تنش و انتگرال J بيان شده و مقايسه اي با نتايج آزمايشگاهي انجام شده است. نتايج بدست آمده نشان مي دهد با افزايش زاويه ترك اثر مود III افزايش و اثر مود I كاهش مي يابد و عمر رشد ترك خستگي افزايش مي يابد.
بال حاوي فن يك طرح منحصربهفرد است كه تفاوت عمدهي آن با بالهاي متداول، قرارگيري يك فن با جريان متعامد در لبه ي حمله و در امتداد دهانه بال است. مهمترين قابليت اين بال توانايي توليد نيروي برآي زياد در سرعتهاي پرواز كم و نيز توليد نيروي جلوبرنده به واسطهي چرخش فن است. در اين مقاله اثر تعداد پرهها و زاويه خارجي پرههاي فن بر ضرايب آيروديناميكي ايرفويل حاوي فن به صورت تجربي بررسي شده است. آزمايشها نشان ميدهد كه افزايش تعداد پرهها از 12 عدد به 24 عدد سبب افزايش ضريب برآ، كاهش ضريب پسا و افزايش مقدار ضريب گشتاور شده و به ازاي زاويه خارجي 30 درجه نسبت به دو زاويه 15 و 45 درجهي پرهها نيز بال داراي بيشترين ضريب برآ، كمترين ضريب پسا و بيشترين مقدار ضريب گشتاور است.
يك مسئله مهم براي طراحان مخازن تحت فشار محاسبه تنش ها كرنش ها با توجه به تاثيرات هر دو عامل فشار و دما مي باشد د رتحقيق حاضر تحليل مخازن تحت فشار كامپوزيتي جدار ضخيم چند لايه كه تحت اثر فشار و دما قرارگرفته اند موردب ررسي قرارگرفته اند و تاثير زاويه الياف برظرفيت تحمل فشار و دمايمخزن بررسي شده است ابتدا معادلات تنش ناشي از فشار داخلي از روشهاي تئوري و سپس تغييرات دما در جدار مخزن ناشي از اعمال دماي داخلي از روشهاي تفاضل محدود محاسبه گرديده است در ادامه منحني هاي فشار دما براي حالت فشار استاتيكي ودماي حالت پايدار با استفاده از تئوري هافمن براي مخازن با لايه گذاري هاي مختلف از جنسهاي برن - اپوكسي و گرافيت - اپوكسي ارائه شده است. و نتايج حاصل با مخزن فولادي مقايسه شده است بطور كلي مي توان گفت با افزايش زاويه الياف مقدار فشار قابل تحمل افزايش يافته و لي مقدار دماي قابل تحمل كاهش مي يابد. بطوريكه در زاويه الياف صفر درجه بيشترين دما و كمترين فشار و در زايوه الياف 90 درجه بيشترين فشار و كمترين دماي قابل تحمل را خواهيم داشت.
تعداد صفحات : 411
تميز كردن نماي ساختمان