در اين مقاله، ابتدا سيستم معادلات حاكم بر ارتعاشات آزاد ورق ساندويچي با استفاده از چندجملهايهاي با ضرايب نامعلوم براي جابجاييهاي هسته با در نظرگرفتن تنشهاي صفحهاي در هسته و استفاده از تئوري برشي مرتبه اول براي رويهها بدست ميآيند. معادلات ارتعاشات آزاد در شرايط م ...
در اين مقاله يك سيستم كنترل غيرخطي مبتني بر مشاهده گرجهت كنترل نيروي پيشران شناورهاي زيرسطحي ارائه مي گردد. در اين راستا ابتدا معادلات مربوط به سرعت شافت پروانه به صورتخلاصه بيان مي شود. سپس نيروي پيشران و گشتاور با در نظر گرفتن ضرائب بدون بعد به صورت چند جمله اي درجه دو، مدل شده اند. در اين مرحله يك سيستم كنترل شامل مشاهده گر غيرخطي براي تخمين سرعت جريان آب در پروانه و يك كنترلر پسخوردي غيرخطي به منظور جبران تلفات نيروي پيشران در پروانه ارائه شده است. شرايط پايداري مشاهده گر و كنترلر غيرخطي بر اساس معيار پايداري لياپانوف به دست آمده است. نتايج شبيه سازي سيستم كنترل پيشنهادي براي يك شناور زيرسطحي مؤيد كارآمدي و عملكرد مناسب سيستم پيشنهادي است.
كيفيت راحتي سفر با احساس سرنشين در محيط حركت خودرومرتبط است. در اين مقاله به بررسي تأثير پارامترهاي ارتعاشي و سرعت خودرو در پاسخ به يك ورودي مشخص ناهمواري جاده پرداخته ميشود. بدين منظور ابتدا به مدلسازي ديناميكي خودرو پرداخته و مدل ربع خودرو با دو درجه آزادي حين عبور از روي ناهمواري ارائه و بررسي شده و نتايج حاصل، به صورت گرافهايمناسبي ارائه شده است.سپس مدل نصف خودرو با چهاردرجه آزادي ارائه شده و معادلات حركت ارتعاشي انتقالي خودرو در جهت محورzو دوران زاويهاي حول محورyغلت طولي يا عكسالعمل كلهزني) حين عبور از روي يك ناهمواري مشخص، با در نظر گرفتن سرعت خودرو و ساير مفروضات لازم براي حل مسأله، به دست ميآيد. با استفاده از مدل ارائه شده و نيز استفاده از مشخصات يك خودروي مشخص، علاوه بر به دست آوردن چهار فركانس طبيعي براي سيستم، نيروهاي وارد بر شاسي جلو و عقب حين عبور از ناهمواريمحاسبه ميشود.سپس باشبيه سازي عددي در نرمافزارMATLAB نمودارهاي پاسخ زماني خودرو در سرعتهاي مختلف استخراج شده است. نتايج نشان ميدهد كه فنر تعليق نرمتر، جداسازي ارتعاشي بهتري را تأمين ميكند. همچنين هر چه سرعت خودرو در عبور از روي ناهمواري بيشتر باشد، دامنه جابجايي جرم فنربندي شده كمتر بوده و سيستم سريعتر به حالت پايدار ميرسد
منحني حد شكل دهي در حقيقت محدوده ي كرنشهايي است كه يك ورق مي تواند تحمل كند و نشان دهنده ارتباط بين كرنشهاي اصلي بزرگترe1و كوچكترe2 مي باشد. در اين مقاله اثرنرخ كرنش ( سرعت شكل دهي ) بر نمودار حد شكل دهي آلياژ آلومينيم 3105 به صورت تجربي و همچنين با ارائه يك روش جديد و سريع عددي بررسي شده است. به منظور انجام كار تجربي از تست كشش خارج از صفحه استفاده شده است. همچنين به منظور انجام كار عددي از نرم افزار تجاريABAQUS و معيارهاي شكست نرم استفاده شده است. نتايج نشان مي دهند كه با افزايش نرخ كرنش شكل پذيري آلومينيم بهبود مي يابد
تحليل هرچه دقيقتر يك مكانيزم با فرضيات واقعبينانهتر مطلوب مسائل مهندسي است. در تحليل كامل ديناميكي مكانيزم لنگ-لغزندهي مورد استفاده در موتورهاي احتراق داخلي چهارزمانه بايد اثرات اينرسي تمامي اجزاي مكانيزم در نظر گرفته شود. در اين مقاله با استفاده از تحليل ديناميكي معكوس 1 بر پايه معادل قرار دادن ممان اينرسي جرمي كل مكانيزم با ممان اينرسي متغير يكديسك گردان در مكانيزم معادل، كه داراي انرژي جنبشي مساوي با مكانيزم اصلي در هر لحظه ميباشد، رفتار ديناميكي مكانيزم مورد تحليل قرار گرفته است. بر اين اساس پس از بدست آوردن مكانيزم معادل با اعمال ورودي مشخصكه نيروي ناشي از احتراق گاز درون سيلندر است، تغييرات سرعت زاويهاي ميللنگ مورد بررسي قرار گرفته است. سپس اثر ممان اينرسي اجزاي مكانيزم شامل پيستون و شاتون در سرعت زاويهاي لنگ خروجي بررسي شده است. نتايج نشان ميدهد كه كوپل شدن موتور به يك ممان اينرسي جرمي مانند ژنراتور باعث كاهش دامنه تغييرات سرعت زاويهاي ميشود.
امروزه از سرعت هاي خوردگي ميكروسكوپيك اتم ها براي شبيه سازي نرم افزاري فرآيند خوردگي استفاده ميگردد كه اين نرم افزار ها در ساخت سامانه هاي ميكرو الكترو مكانيكي مورد استفاده قرار ميگيرند. اين مقاله نتايج جديدي را براي سرعت هاي خوردگي ميكروسكوپيك اتم هاي اصلي در كريستال سيليكون، جهت شبيه سازي نرم افزاري فرآيند خوردگي ارايه داده است. با استفاده از ايننتايج يك نمونه تجربي از يك حسگر نيرو مورد مطالعه قرار گرفته است. با مقايسه نتايج مشخص ميگردد كه نتايج ارايه شده در اين مقاله با نتايج تجربي تطابق قابل قبولي دارند.
در اين مقاله پايداري مدل 8 درجه آزادي خودرو در هنگام پيچيدن با شتاب ثابت در پيچ فاقد شيب عرضي در دو حالت سامانه تعليق فعال و غير فعال مقايسه مي شود.ورودي سيستم شامل شعاع پيچ مي باشد.خروجيهاي سيستم شامل جابجايي عمودي بدنه و چرخها ،زاويه غلتش و زاويه كله زني بدنه است.كليه فنرها خطي فرض شده است. هر كدام از چرخها يك درجه آزادي در راستاي عمودي دارد.بدنه خودرو داراي 4 درجه آزادي است كه يك درجه مربوط به جابجايي در راستاي عمودي،يك درجه مربوط به جابجايي در راستاي جانبي،يك درجه مربوط به زاويه غلتش و يك درجه مربوط به زاويه كله زني خودرو است.كه در مدل استفاده شده هدف كيفيت سواري و پايداري است.پروفيل جاده مورد بررسي شامل دو دست انداز متوالي ميباشد.
در دنياي امروز تكنولوژي هاي جديد همواره به سوي كوچكتر شدن پيش مي روند، از اينرو نانو سيستم هاي الكترو مكانيكي (NEMS) از اهميت ويژه اي برخوردار شده اند و نانولوله ها يكي از اجزاي اين سيستم ها هستند. هدف از اين مقاله بررسي تأثير تغيير ابعاد و هندسه شكل زبري سطح نانولوله بر روي پروفيل سرعت و چگالي جريان كوئت آرگون مايع با استفاده از روش شبيه سازي ديناميك ملكولي غير تعادلي (NEMD) است. معادله پتانسيل لنارد جونز براي مدل سازي نيروي بر هم كنش ميان ذرات به كاربرده شده است و شرايط مرزي در تمام جهات پريوديك در نظر گرفته مي شود. همچنين پروفيل سرعت و چگالي نانوله با سطح داراي زبري ذوزنقه اي و مستطيلي را جداگانه با نانولوله صاف مقايسه كنيم. نتايج بدست آمده تأثير زبري را بر پروفيل سرعت در مقايسه با نانوكانال صاف به خوبي نشان مي دهند. توزيع سرعت در لايه هاي جريان در حالت هاي مختلف زبري سطح، بررسي شده است و همچنين با استفاده از پروفيل چگالي، اثرات سطح و پديده لايه بندي در نزديكي ديواره به خوبي نشان داده شده است
نبود استاندارد مدون جهت سازندگان اين جزء مهم ساختمان كه وظيفه اصلي انتقال گازهاي حاصل از احتراق به خارج ساختمان مي باشد، به مشكلي تبديل شده كه همه ساله تلفات جاني را بدنبال دارد. در اين مقاله به بررسي تاثير دماي محيط و سرعت وزش باد در مكش دودكش پرداخته شده است، بدين منظور يك دودكش وسيله گاز سوز را بعنوان مدل آزمايشگاهي در نظر گرفته و در يك آزمايشگاه مورد تاييد سازمان استاندارد، دماهاي ورودي ، خروجي واختلاف فشار آنرا انداره گيري كرده كه اين اندازه گيري شامل دوقسمت ناپايا و پايا مي باشد . سپس به مدلسازي دودكش آزمايشگاه در نرم افزارفلوئنت پرداخته شده ودماي خروجي از تحليل نرم افزار با نتايج خروجي از آزمايشگاه مقايسه گرديده كه نتايج حالت پايا در هر دومدل عددي وآزمايشگاهي مطابق بوده همچنين در حالت ناپايا نيز داراي اختلاف ناچيزي مي باشد بعد از اعتبار سنجي وبررسي استقلال شبكه به بررسي تاثير تغيرات دماي محيط وسرعت وزش باد در عملكرد مكش دودكش در حالت پايا پرداخته شده است
تعداد صفحات : 411
تميز كردن نماي ساختمان