دانلود رايگان

بهينه سازي انتقال حرارت طبيعي در كانال هواي مايل در حضور ميدان الكترواستاتيكي با روش رقابت استعماري

تحليل سينماتيكي دو تكنيك پرش در حركت آبشار

طراحي عاري از عيوب مكانيزم چهارميله‌اي با درنظر گرفتن كاهش اثرات نامطلوب لقي مفصل با استفاده از بهينه‌سازي شبكه عصبي

در اين تحقيق مي‌خواهيم مكانيزم چهارميله‌اي توليد مسير را با بيست نقطه دقت، به همراه كاهش اثرات نامطلوب لقي (ضربه و ...) طراحي كنيم، به طوريكه طراحي فوق عاري از عيوب شاخه‌اي و مداري باشد. براي اين كار، تفاوت سطح انرژي مكانيزم چهارميله‌اي طراحي شده را در حالت با و بدون لقي به حداقل مي‌رسانيم تا ضمن كاهش اثرات نامطلوب لقي، تاثير آن در مقدار خطاي طراحي سنجيده شود. براي اين منظور با قرار دادن اساس كار خود روي معادلات نيوتني و معادلات سينماتيك مكانيزم با چهار مفصل لق، جهت لقي را بدست مي‌آوريم و با استفاده از بهينه‌سازي شبكه عصبي، مساله موردنظر را حل مي‌كنيم. در اين تحقيق براي اولين بار اثرات نامطلوب لقي مفصل در طراحي مكانيزم توليد مسير درنظر گرفته شده است. نمودارها و نتايج بدست آمده نشان مي‌دهند كه به حداقل رساندن تفاوت سطح انرژي و كاهش اثرات نامطلوب آن به كم شدن خطا در طراحي توليد مسير منجر مي‌شود و همچنين عدم وجود عيوب شاخه‌اي و مداري در مكانيزم فوق، درستي قيود توابع جريمه بكار برده شده را نشان مي‌دهد

مطالعه تاثير محل و عمق ترك بر روي فركانس طبيعي تير يك سرگيردار

تشخيص به موقع عيب و خرابي در سازه ها همواره مورد توجه طراحان و مهندسين در بخشهاي مختلف بوده است. ترك كه در حقيقت، نوعي عيب و خرابي در سازه ها مي باشد، معمولاً در ابتدا منجر به عدم كارآيي سازه نشده اما رشد آن در طول زمان منجر به خسارتهاي جبران ناپذيري مي شود. لذا شناسايي بموقع ترك از لحاظ وجود آن و نيز تعيين موقعيت و عمق آن در مهندسي مكانيك از اهميت بسيار بالايي برخوردار مي باشد. در اين تحقيق مدل المان محدود تير يك سرگيردار بدون ترك و ترك دار ايجاد شده و فركانس هاي طبيعي در حالت هاي مختلف محل و عمق ترك محاسبه مي گردد. با مقايسه نتايج بدست آمده از اين تحليل ها مي توان گفت كه روند تغييرات فركانس هاي اول و دوم نسبت به تغييرات عمق و محل ترك مشابه هم بوده ولي اين امر در فركانس هاي طبيعي بالاتر متفاوت مي باشد. در نهايت، نتايج حاصل با نتايج تجربي موجود در ادبيات فن مقايسه شده، كه حاكي از تطابق خوب آنها مي باشد

جاذب ارتعاشي نوين كابل با استفاده از فنر

بررسي ارتعاشات سيستم‌هاي مكانيكي از دير باز مورد توجه پژوهشگران و محققان بوده و كنترل آن در جهت حفظ سلامت سيستم‌ها امري است كه همچنان تحت بررسي و تحقيق مي‌باشد. در اين ميان كنترل و كاهش ارتعاشات كابل‌ها به عنوان يكي از اجزاي مكانيكي پركاربرد اهميت ويژه‌اي دارد. ارتعاشات كم دامنه و خستگي عمده‌ترين دليل خرابي كابل‌ها به شمار مي‌رود و تا كنون روش‌هاي فراواني جهت كنترل آن پيشنهاد شده است. در اين راستا در اين مقاله پس از بررسي پيشينه روش‌هاي كنترلي به كار رفته در ارتعاشات كابل‌ها، مدلي نوين در طراحي جاذب ارتعاشي كابل نمونه بر پايه بهره‌گيري از المان فنر ارائه شده است

حل تشابهي جريان لايه مرزي درهم بر روي صفحه تخت با گراديان فشار صفر

مقاله حاضر به بررسي حل تشابهي جريان درهم بر روي صفحه تخت با گراديان فشار صفر مي‌پردازد. در ابتدا معادلات پيوستگي و درهم حركت با حضور ترم تنش رينولدز و رابطه آن با طول اختلاط پرانتل در نظر گرفته شد و سپس با تغيير متغيرهاي مناسب معادلات فوق را به يك معادله ديفرانسيل معمولي غير خطي تبديل نموده و در اين بين شرايط تشابهي (similarity) منجر به يافتن توابع مجهول بخدمت گرفته شده در تغيير متغيرها گرديد.معادله ديفرانسيل بدست آمده يك متغيره بوده اما يكي از ضرايب اين معادله برحسب عدد رينولدز بدست آمد. اين معادله با استفاده از روش رانك كوتا وشوتينگ، به ازاي اعداد رينولدز مختلف حل شده و نهايتا تنش برشي ديواره و ضريب اصطكاك محاسبه و با نتايج تجربي مقايسه شد كه تطابق بسيار عالي مشاهده گرديد. هم چنين با استفاده از روش انطباق منحني ها براي (ضريب اصطكاك پوسته اي) و (ضخامت لايه مرزي) دو رابطه مستقل پيشنهاد گرديد. ديده شد كه در اعداد رينولدز خاصي پروفيل سرعت بدست آمده با پروفيل سرعت توان قابل مقايسه است. هرچه عدد رينولدز افزايش يابد انحراف آنها از يكديگر بيشتر مي‌شود

شبيه سازي عددي انتقال حرارت جوششي بر خورد جت آب برروي يك استوانه فولادي گرم شده

از جت آب به عنوان يك سيستم خنك كاري سريع براي استخراج شارحرارتي زياد از صفحات فولادي داغ استفاده مي شود. در اين مقاله يك روش عددي براي شبيه سازي جريان جوشش به وسيله جت آب مادون سرد بر روي يك صفحه داغ با دماي 400 درجه سانتيگراد ارائه شده است. از روش كسر حجمي سيال(VOF) براي محاسبه شارحرارتي و نرخ خنك كاري به وسيله برخورد جت آب بر روي سطح داغ افقي استفاده شده است. شبيه سازي در دماي مادون سرد ثابت 50 درجه سانتيگراد و در محدوده سرعت جت آب 3 تا 15 متر بر ثانيه و همچنين در شرايط مختلف مادون سرد بين 5 تا 80درجه سانتيگراد و سرعت ثابت 5 متر برثانيه انجام شده است. اثر سرعت جت آب و دماي مادون سرد برروي نرخ خنك كاري، ماكزيمم شارحرارتي مورد بررسي قرار گرفته است

تحليل ارتعاشات آزاد الكترو ترمو مكانيكي تير نانو كامپوزيت مدرج تابعي تقويت شده با نانو لوله ي نيتريد بور بر بستر الاستيك با استفاده از تئوري تنش كوپل اصلاح شده

در اين تحقيق تحليل ارتعاشات آزاد الكترو ترمو مكانيكي تير نانو كامپوزيت مدرج تابعي تقويت شده با نانو لوله ي نيتريد- بور بر بستر الاستيك بر اساس تئوري تنش كوپل مورد بررسي قرار مي گردد. مدل ميكرو مكانيكي براي بررسي خصوصيات مواد مورد استفاده قرار مي گيرد و تمامي ضرايب الاستيك، پيزوالكتريك و دي الكتريك براي مواد كامپوزيتي مدرج تابعي محاسبه مي گردد. نانو لوله نيتريد-بور، در يك زمينه ي پليمري ادغام مي شود و فاز داخلي احاطه كننده با الياف معادل جايگزين شده تا خصوصيات مكانيكي نانولوله نيتريد-بور/پليمر كامپوزيتي پيشگويي شود. تير در محيط الاستيك شبيه سازي شده با مدل ها ي فنري وينكلر و پاسترناك، ميدان الكتريكي، تنش حرارتي محوري قرار دارد. روابط مربوط به تنش كه شامل ترم ها ي مكانيكي، الكتريكي و حرارتي هستند، توسط تئوري غير محلي ارينگن در مقياس نانو مورد استفاده قرار گرفته و با استفاده از روابط ساختاري تنش كوپل اصلاح شده، بردار الكتريكي براي ساختار زيگزاگي نيتريد- بور در جهت محوري و با به كارگيري روش انرژي و اصل هميلتون معادلات حركت بدست مي آيد. اثر ضريب رعنايي، طول تير، مقياس طولي تنش كوپل اصلاح شده، اثر مقياس كوچك، ضرايب وينكلر و پاسترناك، روي فركانس نانو تير ردي، تيموشينكو بررسي مي شود

پايداري مدل خودرو سواري با سرعت ثابت براي سامانه تعليق فعال و غير فعال

در اين مقاله پايداري مدل 8 درجه آزادي خودرو در هنگام پيچيدن با شتاب ثابت در پيچ فاقد شيب عرضي در دو حالت سامانه تعليق فعال و غير فعال مقايسه مي شود.ورودي سيستم شامل شعاع پيچ مي باشد.خروجيهاي سيستم شامل جابجايي عمودي بدنه و چرخها ،زاويه غلتش و زاويه كله زني بدنه است.كليه فنرها خطي فرض شده است. هر كدام از چرخها يك درجه آزادي در راستاي عمودي دارد.بدنه خودرو داراي 4 درجه آزادي است كه يك درجه مربوط به جابجايي در راستاي عمودي،يك درجه مربوط به جابجايي در راستاي جانبي،يك درجه مربوط به زاويه غلتش و يك درجه مربوط به زاويه كله زني خودرو است.كه در مدل استفاده شده هدف كيفيت سواري و پايداري است.پروفيل جاده مورد بررسي شامل دو دست انداز متوالي ميباشد.

طراحي مجدد و انجام محاسبات سازه اي نحوه اتصال بال به بدنه يك پرتابه هوشمند

اين تحقيق پيرامون محاسبات سازه اي بر روي بال يك پرتابه واقعي به منظور ارائه پيشنهاد جهت رفع عيب و افزايش قابليت اعتماد آن انجام شده است‌. در اين پرتابه پس از رها شدن‌، بال هاي مياني دچار شكست شده و پرتابه از هدايت خارج مي‌گردد . جهت رسيدن به اين هدف‌ ابتدا با استفاده از نرم افزار انسيس آناليز مودال بر روي بال اين پرتابه به منظور بررسي پديده ي فلاتر انجام شده است. در ادامه با استفاده از كد شش درجه آزادي مسير پرواز و در نتيجه سرعت پرتابه در زمانهاي مختلف تا رسيدن به زمين محاسبه شده است‌، سپس با مدل كردن هندسه پرتابه در نرم‌افزار فلوئنت در زواياي حمله و سرعت هاي مختلف‌، بارگذاري اعمال شده روي بالها به صورت كانتور فشار استخراج گرديده و در انتها نيز با مدل كردن سازه بال در نرم‌افزار انسيس تحليل تنش انجام شده و پس از شناسايي محل‌هاي بحراني پيشنهاد اصلاحي ارائه گرديده است.