دانلود رايگان

بررسي تجربي خواص فيزيكي، مكانيكي و انفجاري بتن هاي سنگين و معمولي تحت انفجار فضا - باز و سطحي

با پيشرفت تكنولوژي هاي ساخت حفاظ بالستيكي، تهيه مصالحي كه قابليت مقاومت در برابر بارگذاري هاي ديناميكي را داشته باشد مورد توجه بسياري از محققين قرار گرفته است. بتن به عنوان يك ماده مؤثر مورد استفاده وسيعي مي باشد. افزايش چگالي تآثير بسزايي بر مقاومت در برابر امواج انفجاري دارد و در اين راستا جهت اثبات اين فرضيه دو نمونه بتن معمولي و چگالي بالا(سنگين) مورد بررسي قرار گرفته است. اين تحقيق پروسه اي آزمايشگاهي از بررسي مقاومت انفجاري بتن هاي سنگين و بهبود رفتار آن در برابر انفجار در مقايسه با بتن هاي معمولي را ارائه مي دهد. ابتدا طرح هاي اختلاط نهايي ارائه شده و پس از آزمايش هاي خواص فيزيكي و مكانيكي بر روي نمونه هاي مكعبي 15cm×15cm و استوانه اي 15cm×30cm نتايج ارائه گرديد. در گام بعدي جهت بررسي مقاومت انفجاري قطعاتي به ابعاد 50cm×50cm×10cm تهيه و پس از فراهم نمودن شرايط تست صحرايي، با قرارگيري ماده منفجره(TNT) در فواصل 0، 10 و cm20، تست انفجار بر روي قطعات انجام گرفت. و در مرحله آخر از طريق مشاهدات تصويري نتايج با يكديگر مقايسه و ارائه گرديد و مشخص گرديد بتن سنگين خاص اين تحقيق نسبت به بتن معمولي داراي عملكرد مناسبتري مي باشد.

بررسي تجربي خواص فيزيكي، مكانيكي بتن سنگين و شبيه سازي مدل رفتاري آن در مقايسه با بتن هاي معمولي در برابر انفجار

در طراحي سازه هاي دفاعي، اغلب بارگذاري هاي ديناميكي مانند انفجار و ضربه به عنوان يك آيتم طراحي مورد توجه مي باشد. با پيشرفت تكنولوژي هاي ساخت حفاظ بالستيكي، تهيه مصالحي كه قابليت مقاومت در برابر بارگذاري هاي ديناميكي را داشته باشد مورد توجه بسياري از محققين قرار گرفته است. بتن به عنوان يك ماده مؤثر مورد استفاده وسيعي مي باشد. تحقيق حاضر نيز پروسه اي آزمايشگاهي و تحليلي از بررسي مقاومت انفجاري بتن هاي سنگين و بهبود رفتار آن در برابر انفجار در مقايسه با بتن هاي معمولي را ارائه مي دهد. تحقيق در چهار مرحله زير مي باشد: 1- طرح هاي اختلاط نهايي ارائه شده و پس از نمونه گيري، آزمايش هاي خواص فيزيكي و مكانيكي طبق استانداردهاي ASTM و BS بر روي نمونه هاي مكعبي 15cm×15cm و نمونه هاي استوانه اي 15cm×30cm انجام و نتايج ارائه گرديد. 2- با استفاده از نرم افزار LS-DYNA تحليل ديناميكي بر روي قطعات انجام گرديد و خروجي هاي نرم افزار در دو حالت بتن سنگين و معمولي با يكديگر مقايسه گرديد. 3- پس از بررسي هاي تجربي و عددي مشخص گرديد بتن سنگين خاص اين تحقيق نسبت به بتن معمولي عملكرد مناسبتري دارد

اثر لايه هاي كربن اپوكسي روي مقاومت لهيدگي اتصال مفصلي به روش هاي عددي و مقايسه با حل تجربي

در اين تحقيق، تأثير ابعاد شكل هندسي نمونه ساخته شده از لايه هاي مختلف كربن اپوكسي و تحت زواياي مختلف فقط جهت شكست نمونه و تسليم آن در حالت لهيدگي سطح داخلي حفره ايجاد شده، در اتصال مفصلي بررسي مي شود. در تجزيه و تحليل اين مسئله ابعاد نمونه، طبق استاندارد ASTM براي نرم افزار تعريف شده است[1]. در اين تحقيق تحليل عددي با استفاده از نرم افزار Ansys انجام شده است. نمونه هاي طراحي شده بصورت لايه هاي رشته اي تحت لايه هاي در نظر گرفته شده اند در اين نمونه ها، طبق استاندارد ASTM نسبت فاصله لبه نمونه تا مركز حفره ايجاد شده در مفصل با و نسبت عرض يا پهناي نمونه به قطر سوراخ يا حفره با نشان داده شده و نتايج براي اثر نسبت هاي مختلف اين دو پارامتر روي مقاومت تسليم نمونه طي نمودارهايي رسم شده است. ضمنا نشان داده شده است لايه هاي كربن اپوكسي تحت زاويه در مقايسه با جهت از لحاظ مقاومت لهيدگي مقاوم تر است و حدود 12 الي 20 درصد مقاومت لهيدگي بيشتري دارد. همچنين نشان داده شده است كه براي نسبت هاي و بزرگتر از 4 براي هر دو حالت فوق، مقاومت لهيدگي به حد ماكزيمم خود مي رسد. در پايان نتايج بدست آمده از نرم افزار با مقادير بدست آمده از روش آزمايشگاهي با هم مقايسه شده كه تطابق نسبتا خوبي را نشان مي دهد

مطالعه تجربي دماي شمع در موتورهاي احتراق داخلي دوگانه سوز

با توجه به اينكه دما يكي از عوامل تاثيرگذار در رفتگي مواد ازالكترودهاي شمع است، در اين تحقيق دماي الكترودهاي شمع در موتور دوگانه سوز با استفاده از سوخت گاز طبيعي و بنزين و درشرايط مختلف كاركرد موتور اندازه گيري شد تا علاوه بر شرايط كاري موتور، تاثير نوع سوخت بر دماي الكترودهاي شمع نيز بررسي شود. بر اساس نتايج آزمون، دماي الكترود مركزي نسبت به الكترود منفي در حدود 50 الي 100 درجه كمتر ميباشد. همچنين بيشينۀ دماي شمع در سرعت 6380 دور در دقيقه و شرايط بار كامل، با استفاده از سوخت گاز طبيعي رخ ميدهد. در اين شرايط، دمايالكترود منفي به 960 درجۀ سانتيگراد ميرسد و دماي الكترود مركزي، 195 درجه سانتي گراد نسبت به سوخت بنزين افزايش پيدا كرده است. اين افزايش حدود 200 درجهاي باعث افزايش نرخ رفتگي در الكترودهاي شمع ميشود و تاثير بسزايي در كاهش عمر مفيد شمع دارد كه لزوم استفاده از شمع با انتقال حرارت بيشتر (شمع سردتر) را در موتورهاي دوگانه سوز نشان ميدهد

مطالعه تجربي اثر تعداد و زاويه خارجي پرههاي فن بر ضرايب آيروديناميكي ايرفويل حاوي فن

بال حاوي فن يك طرح منحصربهفرد است كه تفاوت عمدهي آن با بالهاي متداول، قرارگيري يك فن با جريان متعامد در لبه ي حمله و در امتداد دهانه بال است. مهمترين قابليت اين بال توانايي توليد نيروي برآي زياد در سرعتهاي پرواز كم و نيز توليد نيروي جلوبرنده به واسطهي چرخش فن است. در اين مقاله اثر تعداد پرهها و زاويه خارجي پرههاي فن بر ضرايب آيروديناميكي ايرفويل حاوي فن به صورت تجربي بررسي شده است. آزمايشها نشان ميدهد كه افزايش تعداد پرهها از 12 عدد به 24 عدد سبب افزايش ضريب برآ، كاهش ضريب پسا و افزايش مقدار ضريب گشتاور شده و به ازاي زاويه خارجي 30 درجه نسبت به دو زاويه 15 و 45 درجهي پرهها نيز بال داراي بيشترين ضريب برآ، كمترين ضريب پسا و بيشترين مقدار ضريب گشتاور است.

بررسي تجربي و عددي رفتار پوسته استوانه اي تحت بارگذاري كرنش كنترلي متقارن محوري

دراين مقاله به بررسي رفتار منحني هاي هيسترزيس پوسته استوانه اي تحت بارگذاري هاي كرنش كنترلي متقارن محوري پرداخته شده است تست تجربي توسط دستگاه سروهيدروليك اينسترون INSTRON 8802 انجام گرديدها ست تحليل عددي توسط نرم افزار آباكوس با استفاده از مدل هاي سخت شوندگي سينماتيك و سخت شوندگي غيرخطي ايزوتروپيك / سينماتيك انجام گرديده است و دقت اين مدلها با نتايج تجربي سنجيده شده است پوسته استوانه اي تحت اين نوع بارگذاري رفتار نرم شوندگي از خود نشان ميدهد و به علت كمانش موضعي كه در ناحيه فشار يدر پوسته ايجاد ميگردد داراي كرنش پلاستيك باقيمانده بيشتري نسبت به ناحيه كششي منحني هيسترزيس مي باشد مدل سخت شوندگي سينماتيك خطي قادر به شبيه سازي رفتار نرم شوندگي پوسته نمي باشد. ولي مدل سخت شوندگي غيرخطي ايزوتروپيك / سينماتيك رفتار نرم شوندگي پوسته را به خوبي شبيه سازي مي كند.

بررسي تجربي و تفسير عيوب سازه هاي تركيبي با جوش نقطه اي در فرايند تطويل عمر سازه فرسوده توسط فلوروسكوپي اشعه ايكس

در اغلب سازه هاي هوايي و در اكثر ساختار فلزي پرنده ها نقش جوش نقطه اي انكار ناپذير است بنابراين بررسي عمر باقيمانده قطعات و مجموعه هاي يكپارچه و گسسته كه در ساخت آنها از اين نوع جوش استفاده شده است واجب است كه عيوب احتمالي جوش نقطه اي را تعيين و تفسير نماييم يكي از پارامترهاي مهم در تعيين ضريب اطمينان و تخمين عمر كلي پرنده وابسته به تفسير دقيق و بررسي موقعيت عيوب مي باشد راديوگرافي يكي از روشهاي متعدد آزمونهاي غيرمخرب مي باشد آشنايي اصولي با فرايندهاي جوشكاري و عيوب حاصله از آنها براي تمام بازرسان جوش مفسران فيلم و تمام دست اندركاران امور فلورسكوپي ضروري و مفيد مي باشد در اين مقاله سعي شده به تفصيل به موارد ذيل پرداخته شود اصول عملكرد جوش نقطه اي و آزمونهاي كيفي آن ، خواسته هاي نيازهاي اساسي و اصلي در مورد فيلمهاي ديجيتال در جوش نقطه اي ، عواملي كه در كيفيت تصوير فيلمهاي ديجيتال موثر است ، عيوب اصلي در اتصالات جوش نقطه اي در فلوروسكوپي مانند CRACKS LACK OF FUSIONوCAVITYو EXTERNAL & INTERNAL SPLASHوGAS HOLE، بررسي تصوير فيلم ديجيتال نقطه جوش در آلياژ هاي مختلف و در شرايط متفاوت زماني سرعت تخريب مانند ALUMINUM,STEEL,TITANIUMو نكات كاربردي مفيد و موثر در آزمونهاي فلوروسكوپي نقطه جوش براي بازرسان جوش و مفسران فيلم، تشريح جدول عيوب جوش نقطه اي و حدود عيوب LIMIT) در استانداردهاي روسي

تخمين تجربي ضريب شدت تنش سيكلي آستانه (KthΔ) با استفاده از روش K-Decrease Continues در نمونه هاي فولادي

با رسم نمودار نرخ رشد ترك خستگي (da/dN) بر حسب ضريب شدت تنش سيكلي (ΔK) در مقياس لگاريتمي، سه ناحيه از مرحله شروع رشد ترك تا مرحله شكست نهائي تعريف مي شود. ناحيه اول مربوط به رشد ترك اوليه (Initiation Crack) مي باشد كه پارامتر موثر در اين ناحيه مقدار سرحدي (آستانه) ضريب شدت تنش سيكلي است. بدين معني كه تا قبل از رسيدن ΔK به ΔKthترك رشد نخواهد كرد.
تخمين ΔKth در آزمايشگاه مطابق استاندارد ASTME647 صورت مي گيرد. انجام اين آزمايش از يك سوي نيازمند تجهيزات بسيار پيشرفته و از سوي ديگر مستلزم استفاده از تكنيك هاي بسيار دقيق بوده كه باعث شده اين آزمايش به عنوان يكي از دشوارترين آزمايش هاي تخصصي مكانيك شكست شناخته شود.
در اين مقاله با تست روي نمونه كششي C(T) از جنس فولاد Gost08ch22N6T و همچنين فولاد AISI4340 كه در صنايع هوافضا كاربرد فراواني دارند، به كمك دستگاه تست پيشرفته موجود در آزمايشگاه پژوهشي مكانيك شكست دانشكده مهندسي مكانيك دانشگاه صنعتي خواجه نصيرالدين طوسي به تخمين تجربي ΔKth پرداخته شده است. در اين آزمايش، در مرحله ايجاد پيش ترك خستگي از سه تكنيك Constant Load; Constant Kmax; Block Load Shedding استفاده شده و معايب و مزاياي هر يك از روش هاي مذكور نيز مورد بررسي قرار گرفته است. به منظور دستيابي به اطلاعات مربوط به مرحله شروع رشد ترك (da/dN<10-8 m/cycle) نيز، تست اصلي به كمك تكنيك K Decrease Continues انجام شده است.

بررسي تجربي و عددي رفتار پلي استال تحت بارگذاري كرنش كنترلي نامتقارن محوري

مروري بر ارزيابي برخي از مدل هاي خزش و خستگي و بررسي اثرات پارامترهاي برخي فرايندهاي ساخت و شبيه سازي تحليلي و تجربي رشد ترك خستگي برروي چند نمونه هواپيما

• چكيده: خزش عبارتست از تغيير شكل آهسته و پيوسته جامد با زمان تحت بار ثابت يا دماي ثابت ياتركيبي از آنها كه تنها در دماهاي بالا رخ ميدهد بطور كلي خزش تابعي پيچيده از تنش، زمان دما اندازه و شكل دانه ريزساختار كسرحجمي و ويسكوزيتها فازشيشه اي در مرز دانه ها تحرك نابجايي ها و ... مي باشد همچنين به آسيب ساختاري محي مواد در اثر نيروهاي متغير خستگي مي گويند خستگي بطور معمول همراه با جوانه زني ترك در سطح قطعه يا نواحي تمركز تنش و گسترش آن در ناحيه تحت تنش بيشينه است بنابراين بايستي در تمام طراحي هاي مكانيك و سازه اي عمر خستگي سازه بالا برده شود پيشرفت صنعت افزايش تعداد وسايلي از قبيل خودرو، هواپيما، كمپرسو، پمپ، توربين وغيره كه تحت بارگذاري تكراري و ارتعاشي هستند خستگي بيشتر متداول شده واكنون چنين برداشت مي شودكه عامل حداقل 90درصد شكستهاي ناشي از دلايل مكانيكي حين كار خستگي باشد.