دانلود رايگان

تخمين شار حرارتي مرزي در انجماد آلياژها با استفاده از روش انتقال حرارت معكوس

تخمين هزينه هاي نرم افزار

در نخستين روزهاي كار با كامپيوتر ، تعداد كامپيوتر ها كم و برنامه هاي كاربردي اغلب پروژه هاي كوچك و يك نفره بود . از طرفي هزينه هاي نرم افزاري درصد كوچكي از كل هزينه سيستم كامپيوتري را تشكيل مي داد و قدري خطا در تخمين هزينه هاي نرم افزاري ، تاثير اندكي برجاي مي گذاشت . به تدريج تعداد ، اندازه و اهميت برنامه هاي كاربردي و از طرف ديگر هزينه هاي ايجاد نرم افزارشروع به رشد نمود ، به گونه اي كه امروزه نرم افزار گران ترين عنصر هر سيستم كامپيوتري به شمار مي آيد و افزايش بيش از حد هزينه ها براي سازنده نرم افزار مصيبت بار خواهد بود . در نتيجه اين رشد ، تاثير خطاها در تخمين هزينه نرم افزار بيشتر و بدتر شد . در نتيجه امروزه تخمين هزينه پروژه هاي نرم افزاري اهميت زيادي پيداكرده است, در اين مقاله بعداز تعريف تخمين هزينه و انواع تخمين به تعريف ومقايسه سه روش از روشهاي تخمين هزينه هاي نرم افزاري يعني روش امتياز كاركردي (FUNCTION POINT =FP) ,روش COCOMO و روش FPROM مي پردازيم .

بررسي روش‌هاي تخمين بار در شبكه هاي توزيع

تعداد صفحه: 100

نوع فايل: Word

چكيده

پيش بيني بار الكتريكي نقش بسيار مهمي را در سيستم‌هاي قدرت به منظور اجراي سياست‌هاي برنامه‌ريزي و تخصيص بودجه بازي مي كند. كشورهاي در حال توسعه براي برنامه‌ريزي سيستم قدرت خود به يك پيش‌بيني دقيق بار نياز دارند. زيرا در اين كشورها بار با رشد نسبتاً زيادي رو به افزايش مي‌باشد. بدين منظور در اين پايان‌نامه به بررسي روش‌هاي مختلف پيش بيني بار و همچنين ديگر مسائل مرتبط با پيش‌بيي بار پرداخته شده است. در همين راستا ابتدا به بررسي پارامترهاي مؤثر در پيش‌بيني بار پرداخته مي‌شود. از اين جمله اين پارامترها مي‌توان به زمان و منطقه مورد پيش‌بيني اشاره كرد. در ادامه به روند كلي پيش‌بيني بار نواحي توزيع پرداخته شده است.در انتها نيز نتايج مربوط به پيش‌بيني بارهاي واقعي براي شهر‌هاي زنجان، قزوين و شيراز آورده شده است.

فهرست مطالب

1. مقدمه. 1

1-1. مقدمه 2

1-2. مطالعات بار 3

1-3. منطقه مورد پيش بيني و محدوده زماني 3

1-4. بررسي منحني بارروزانه شبكه ايران 3

1-5. انتخاب پارامترهاي مؤثر در سيستم انرژي الكتريكي 6

1-5-1. تأثير پارامترهاي محيطي بر بار مطرفي.. 7

1-5-2. تأثير زمان بر مقدار بار مصرفي.. 8

1-5-3. منحني تداوم بار. 8

1-5-4. رشد و كنترل جمعيت... 9

1-5-5. اطلاعات محلي.. 9

1-5-6. كنترل استفاده از زمين.. 10

1-5-7. فاكتورهاي اقتصادي.. 10

1-5-8. استفاده از ديگر سوخت ها10

1-5-9. سياست انرژي.. 11

1-5-10. وضع آب و هوا11

1-5-11. قضاوت شخصي.. 11

1-6. مقاطع زماني پيش‌بيني بار 12

1-7. انواع مصرف كنندگان و مشخصات آنها12

1-7-1. مصارف بارهاي خانگي.. 12

1-7-2. مصارف تجاري.. 13

1-7-3. مصارف صنعتي.. 14

1-7-4. مصارف كشاورزي.. 14

1-7-5. مصارف عمومي.. 14

2. روش‌هاي پيش بيني بار. 16

2-1. روش‌هاي پيش‌بيني و برآورد بار 17

2-1-1. پيش‌بيني بار با استفاده از آمار بارهاي الكتريكي سال‌هاي گذشته. 17

2-2. روش هاي كيفي 24

2-3. پيش‌بيني بار با استفاده از آمارهاي مستقل 25

2-3-1. روش مصرف نهايي.. 25

2-3-2. روش كاربري ارضي.. 24

2-4. پيش‌بيني بار با استفاده از روش تلفيقي 30

2-4-1. سايت بندي و ناحيه بندي منطقه. 31

2-4-2. تفكيك كاربريها و تعيين درصد هركدام از آن‌ها31

2-4-3. تعيين متوسط مصرف و درصد رشد. 32

2-4-4. تخمين سال افق و انرژي آن.. 33

2-4-5. تبديلانرژيبهبار. 34

2-4-6. چك كردن نتايج بدست آمده. 34

2-4-7. مطالعه موردي.. 35

3. استفاده از الگوريتم‌هاي تكاملي.. 40

3-1. مقدمه 41

3-2. استفاده از شبكه عصبي و تبديل موجك براي پيش بيني بار كوتاه مدت 44

3-3. تبديل موجك 48

3-3-1. تجزيه ي موجك و تبديل گسسته ي موجك... 48

3-4. مدل پيشنهادي 50

3-5. نتايج شبيه سازي 53

3-5-1. طراحي مدل تلفيقي پيشنهادي.. 55

3-6. ارزيابي مدل هاي پيش بيني 57

4. طرح كلي فرايند پيش بيني بار نواحي توزيع.. 61

4-1. مقدمه 62

4-2. محاسبهانرژيمصرفيهرناحيه 62

4-3. برآوردانرژيهرناحيه 64

4-4. برآوردبارهرناحيه 64

5. نتايج عملي برآورد بلند مدت بار در شبكه زنجان و قزوين.. 66

5-1. مقدمه 67

5-2. فرايند محاسبات پيش بيني بار 68

5-3. مرحله 2: تقسيم بندي شهر به بلوك هاي كوچكتر........................................................... 69

5-4. مرحله (3): طبقه بندي مصارف 70

5-5. مرحله (4): محاسبهتوانمتوسطمصرفيانواعمصارفدرسالهايسابقه 71

5-6. مرحله (5): محاسبهوتعيينچگاليبارپايهبرايمصارفمختلف 71

5-7. مرحله(6): تعيينبارهريكازمصارفدرسالافق:72

5-7-1. تعيين پتانسيل بارپذيري بلوكها73

5-7-2. تعيين بار سال افق بروش كاربري ارضي.. 73

5-8. مرحله (7): مدلسازي منحني رشد بار هر بلوك.................................................................. 74

5-9. مرحله (8): تعيين پيك توان كلي هر بلوك در سالهاي پيش بيني 75

5-10. نتيجه گيري 76

6. پيش‌بيني بار شهر شيراز. 78

6-2. پيش بيني انرژي و سطح اشباع انرژي مشتركين خانگي شهر شيراز 84

6-2-1. پيشبينيانرژي10سالآيندهمشتركينازطريقسطحاشباعانرژي.. 85

6-2-2. پيشبينيانرژيمصرفيمشتركينبااستفادهازروشهايرگرسيوني.. 86

6-3. پيشبينيسطحاشباعانرژيمشتركينتعرفهخانگياموريكشهرشيراز 90

6-4. پيش بيني انرژي 10 سال آينده مشتركين از طريق سطح اشباع انرژي 92

6-5. پيش بيني انرژي مصرفي مشتركين خانگي شهر شيراز با استفاده از روش‌هاي رگرسيوني 94

6-6. نتيجه گيري 97

7. نتيجه گيري.. 98

.مراجع 102

طراحي يك سيستم استنتاج فازي براي تخمين و پيش بيني فرآيند تعقيب خودرو در جريان ترافيك

فرآيند تعقيب خودرو، به عنوان رفتار غالب در بزرگراههاي شهري، حركت طولي يك راننده و خودرو را در زماني كه خودرو جلويي را دنبال مينمايد را توصيف ميكند. در سالهاي اخير روش-هاي محاسبات نرم به دليل برخورد توانمند با عدم قطعيتها وطبيعت غيرخطي جريان ترافيك، كاربردهاي فراواني در مدلسازي و پيشبيني اين فرآيند پيدا نمودهاند. در اين مقاله، به طراحي يك سيستم استنتاج فازي براي مدلسازي، تخمين و پيشبيني رفتار راننده و خودرو در فرآيند تعقيب خودرو پرداخته شده است. اين مدل بر مبناي استفاده از تأخير لحظهاي راننده و خودرو تعقيبگر به عنوان ورودي و همچنين انتخاب مناسب قوانين فازي با توجه به اندازه اين تأخير زماني، ارائه شده است. اين مدل تخمينگر با چهار ورودي و يك خروجي، و بر مبناي استنتاج تاكاگي-سوگينو در فضاي نرمافزار شبيه سازي شده است. نتايج بدست آمده از عملكرد اين مدل با دادههاي اندازهگيريشده واقعي مقايسه شده، و عملكرد مناسب مدل سيستم فازي را در كاهشخطاي مدلسازي و افزايش دقت و صحت تخمينگر شتاب خودرو تعقيبگر را نشان ميدهد

تخمين تنش هاي پسماند فشاري بكمك شبكه هاي عصبي مصنوعي در فرآيند غلتك كاري سرد

هدف اصلي از اين پژوهش ايجاد يك شبكه عصبي مصنوعي هوشمند است كه بتوان به كمك آن مقادير تنش هاي پسماند ايجاد شده در فرآيند غلتك كاري سرد يك نمونه ي استوانه اي شكل از جنس آلومينيوم را تخمين زد. اطلاعات لازم جهت آموزش شبكه عصبي مصنوعي از شبيه سازي فرآيند غلتك كاري سرد نمونه مذكور با بررسي اثر پارامترهاي فرآيند در نرم افزار اجزاء محدود آباكوس بدست مي آيد. شبكه هاي عصبي مصنوعي متنوعي با تعداد لايه مخفي هاي و تعداد نرون هاي مختلف در محيط نرم افزار متلب ايجاد شده تا شبكه با كمترين درصد خطا برگزيده شود. در اين مقاله با بررسي سه پارامتر فرآيند از قبيل قطر قطعه كار و غلتك نورد و ميزان عمق بار و قرار دادن آنها به عنوان ورودي شبكه عصبي، مي توان مقدار تنش پسماند فشاري حاصل از فرآيند غلتك كاري را تخمين زد

تخمين عمر ايجاد و گسترش ترك خستگي در اتصالات دولبه برشي توسط معيار خستگي چند محوري SWT و رابطه ناسگرو

در اين مقاله با توجه به ماهيت توزيع تنش و كرنش چند محوري در نمونه هاي اتصالي دو لبه برشي داراي پيش بار توام با تداخل، سعي شده عمر خستگي ايجاد ترك اوليه با استفاده از معيار SWT و عمر رشد ترك با استفاده از رابطه NASGRO تخمين زده شود. در نهايت عمر كلي خستگي به صورت مجموعه عمر ايجاد ترك اوليه و عمر رشد ترك خستگي با نتايج تجربي موجود در ادبيات فن مقايسه شده است. توزيع تنش و كرنش استفاده شده در روابط مذكور توسط تحليل المان محدود براي انواع نمونه هاي داراي درصدهاي مختلف 5/1 و 7/4 تداخل و گشتاور ايجاد كننده پيش بار 2 و 4 نيوتن متر بدست آمده است. نتايج نشان دهنده تطبيق مناسب عمر خستگي تخميني با عمر خستگي حاصل از تست هاي تجربي مي باشند. بيشترين اختلاف بين نتايج تئوري و تنايج تجربي مربوط به نمونه هاي داراي عمر خستگي بالا مي باشند كه عمر خستگي تجربي كمتر حاصله مي تواند به علت بروز پديده خستگي سايشي در نمونه هاي تجربي باشد.

معرفي ساختار دسته موتور فعال چند محفظه اي با قابليت خنك كاري و تخمين پارامترهاي ارتعاشي آن

جدا سازي ارتعاشات در اجزاي موتور، همواره يكي از مشكلات طراحي براي وسايل حمل و نقل به ويژه در صنعت خودروسازي جهت دستيابي به كيفيت رانندگي بهتر و افزايش عمر قطعات موتور بوده است. توجه به ارتقاي خواص عملكردي خودرو در ساليان گذشته سبب گشته است، جدا-سازي ارتعاشات موتور به موضوعي بسيار با اهميت تبديل گرددتحقيق پيش رو به معرفي نوع جديدي از دسته موتورهاي فعال چند محفظه اي الكترومغناطيسي مي پردازد كه در نتيجه ايجاد تغيير در ساختار دسته موتورهاي پيشين با هدف برطرف كردن معضل خنك كاري به وجود آمده است. پس از آن به كمك مدل سازي هندسي و با تحليل هاي عددي به استخراج ضرايب سختي و انعطاف پذيري حجمي اقدام مي شود. جهت اعتبار سنجي مسير پيشنهاد شده، ابتدا روند پيشنهادي بر روي دسته-موتور با داده هاي تجربي موجود پياده مي گردد و پس از استخراج به علت انطباق نسبي بدست آمده، صحت تحليل انجام شده در دسته موتور نوين توسعه يافته تاييد مي گردد

تخمين خواص كامپوزيت‌هاي لايه‌اي به روش ميكرومكانيك پيشرونده

در اين پژوهش الگوريتم ميكرو مكانيكي پيش‌رونده به منظور پيش‌بيني خواص كامپوزيت‌هاي تقويت شده با الياف ارائه شده است. مدل استفاده شده در اين مطالعه مدل ميكرومكانيك خرابي بوده و خرابي در دو فاز الياف و ماتريس مورد بررسي قرار گرفته است. در واقع در اين مطالعه فرض شده است كه اتصال الياف و ماتريس بصورت كامل بوده و هيچ‌گونه جدايشي بين الياف و ماتريس وجود ندارد و در نتيجه خرابي در فصل مشترك الياف و ماتريس اتفاق نمي افتد. از طرفي ماتريس و الياف بصورت همگن فرض شده اند و خرابي بصورت ميكرومكانيكي در هر المان و در هر لايه محاسبه مي شود. با بروز خرابي در هر لايه، خواص آن لايه و با شكست تمام لايه‌ها خواص المان مربوطه كاهش داده مي‌شود تا در نهايت با شكست تعداد از المانها كل كامپوزيت دچار شكست فاجعه آميز گردد. جهت پياده سازي اين الگوريتم از برنامه اي به زبان پايتون در نرم افزار اباكوس استفاده شده است

انواع خوردگي CORROSION) و آشكارسازي آن جهت تخمين عمر در سازه هاي هوايي فرسوده

بحث خودرگي در صنايع هوايي اززمان ساخت هواپيماهاي اوليه مطرح بوده و اكنون نيز از اهميت بالايي دراين صنايع برخوردار است درساخت قطعات مورد استفاده در صنايع هوايي از آلياژ ها و فلزات گوناگون استفاده مي شود اين آلياژ ها و فلزات زماني كه در شرايط مطلوب و مساعد خوردگي قرارميگيرند شروع به تجزيه شدن در عناصر متاليك شبيه به اكسيدها هيدروكسيدها و سولفاتها مي كنند در واقع خوردگي اثر متقابل فعل و انفعالات شيميايي فلزات با محيط پيرامون آنهاست همانطور كه ساختار آلياژهاي فلزي به تدريج پيچيده تر و در مقابل خوردگي مقاومت ر مي شوند به همان ميزان با شرايط محيطي بدتر و دشوارتري مواجه مي شوند بايد هميشه و در همه حال به ياد داشت كه جلوگيري از خوردگي يك تلاش مداوم و مستمري است كه هرگز به پايان نخواهد رسيد. و هميشه اين تلاش در حال رشد و تكامل است خوردگي بايستي آشكارسازي شده و تا حد امكان به سرعت برطرف گردد تا از ميزان خسارت وارده به قطعات جلوگيري شود. خوردگي در صنايع هواپيمايي به شكلهاي مختلفي بروز مي كند شامل : 1)GALVANIC CORROSION 2)CONCENTRATION CELL CORROSION 3)OXYGEN CONCENTRATION CELL CORROSION 4)FILLIFORM CORROSION 5)INTERGRANULAR CORROSION

اصول تكنولوژي و طراحي پرابهاي Phased array EMATs در تست التراسونيك براساس امواج گردابي جهت تخمين عمر در سازه هاي هوايي فرسوده

عليرغم كاربردهاي فراواني پراب هاي پيزوالكتريك در تست التراسونيك اين پراب ها داراي محدوديت هايي از قبيل : استفاده از ماده واسط كوپلانت مي باشد كه در مكانهاي مختلف به خاطر قرار اين مايع از بين قطعه و پراب تست دچار اشكال مي گردد بخصوص سازه هاي هوايي كه اغلب دسترسي به آنها سخت م يباشد عامل محدود كننده ديگر دما است كه اين پراب ها در دماهاي بالا كارايي ندارند از اين رو وجود پراب هاي باقابليت استفاده در دماهاي بالا و بدون استفاده از كوپلانت ضروري به نظر مي رسد كه پراب هاي EMATs (Electromagnetic Acoustical Transducers) اين نياز را براورده نموده است اساس توليد امواج صوتي توسط اين پراب ها بر پايه دو مكانيسم فيزيكي زير ميب اشد: اثر نيروهاي لورنتس (The lorents forces و اثر Magnetostrictive در موادمغناطيسي . دراين روش با قرار دادن سيم پيچ درمجاورت قطعه هادي موج الكترومغناطيس با توجه به عمق پوسته كه به پارامترهايي از قبيل فركانس ضريب هدايت الكتريكي و ضريب گذردهي مغناطيسي بستگي دارد وارد قطعه مي شود.