تجربي

مطالعه عددي و تجربي عمر خستگي اتصالات پيچي دولبه با صفحات آلومينيومي و تاثير نيروي پيش بار پيچ برروي عمر اتصالات

منفيس 
  بازدید : 44
   11 زمان : 1399:2 


1
2
3
4
5

مطالعه عددي و تجربي عمر خستگي اتصالات پيچي دولبه با صفحات آلومينيومي و تاثير نيروي پيش بار پيچ برروي عمر اتصالات

دراين تحقيق هر دو روش تجربي و عددي براي بررسي عمر خستگي صفحات اتصالي در اتصال دو لبه مورد استفاده قرارگرفته است در قسمت تجربي تحقيق صفحات اتصالي از جنس آلياژ آلومينيم 2024-T3 كه كاربرد وسيعي در صنايع هوافضا دارد به وسيله پيچ و مهره فولادي به هم متصل گرديدند. به منظور بدست آوردن منحني تنش - عمر و همچنين بررسي اثر نيروي پيش بار پيچ بر روي عمر خستگي صفحات اتصالي سه سري نمونه كه به هركدام نيروي پيش بار مختلف حاصل از گشتاور سفت كردن پيچ به مقادير 1 N.m1 ، 2.5 N.m 5 N.m اعمال شده تهيه و در دستگاه تست خستگي براي بارهاي كششي مختلف آزمايش گرديدند. علاوه بر بدست آوردن عمر اتصالات به روش تجربي از روش عددي به منظور تعيين نحوه توزيع تنش و كرنش ناشي از نيروي پيش بار پيچ و بارگذاري كششي در اتصالات از كد المان محدود ansys استفاده گرديد.

دريافت فايل

2524

ادامه مطلب ...

تعيين عمر خستگي اتصالات دو لبه مركب پيچ و چسب و تاثير نيروي پيش بار پيچ برعمر اتصالات با استفاده از روشهاي تجربي و عددي

منفيس 
  بازدید : 51
   11 زمان : 1399:2 


1
2
3
4
5

تعيين عمر خستگي اتصالات دو لبه مركب پيچ و چسب و تاثير نيروي پيش بار پيچ برعمر اتصالات با استفاده از روشهاي تجربي و عددي

نحوه اتصال اجزا و قطعات مكانيكي در صنايع مختلف خصوصا در صنايع هوافضا نقش بسيار مهمي در تامين مقاومت و كارايي آنها ايفا مي كند در اتصالات قطعات روشهاي مختلفي از جمله پرچ كاري ، پيچ كاري، چسب كاري و اتصالات مركب و غيره مورد استفاده قرار ميگيرند. كه هركدام از اينروشها مزايا و معايب خاص خود را دارند به منظور كاهش نواقص اتصالات پيچ شده و چسب كاري شده از تركيب همزمان اين دو نوع اتصال تحت عنوان اتصالات مركب استفاده مي گردد. دراين تحقيق هر دو روش تجربي و عددي براي پيش بيني و تعيين عمر خستگي صفحات اتصالي در اتصالات دو لبه مركب مورد استفاده قرارگرفته است در قسمت تجربي اين تحقيق صفحات اتصالي از جنس آلياژ آلومينيوم 2024-T3 كه يكي از مواد پرمصرف در صنايع هوافضا مي باشد با استفاده از پيچ و مهره فولادي و چسب مخصوص مونتاژ شدند.

دريافت فايل

2516

ادامه مطلب ...

بررسي تجربي عمر خستگي و بهبود آن در اتصال آلومينيمي دولبه پيچ و مهره شده در سازه هاي فضايي

منفيس 
  بازدید : 43
   11 زمان : 1399:2 


1
2
3
4
5

بررسي تجربي عمر خستگي و بهبود آن در اتصال آلومينيمي دولبه پيچ و مهره شده در سازه هاي فضايي

هدف اصلي از اين تحقيق بررسي و مطالعه تجربي براي تعيين و بهبود عمر و همچنين ميزان و نوع سايش اتفاق افتاده در يك اتصال دو لبه آلومينيوم 2024-T3 آلياژ پرمصرف درصنايع هوافضا تحت بارگذاري متناوب و خستگي مي باشد جهت دستيابي به منحني هاي تنش - عمر و مشاهده اثر مستقيم نيروي پيش بار Clamping force براستحكام خستگي اتصال و نوع سايش حادث شده سه گروه نمونه خشك و دو نمونه روغنكاري شده با نيروهاي پيش بار متفاوت تحت بارهاي سيكلي محوري مختلف قرارگرفته اند. نتايج حاصل از تستهاي خستگي بصورت دياگرام S-N براي نمونه هاي مختلف رسم شده و تاثير نيروي پيش بار برسايش و عمر اتصال نشان داده شده اند نتايج به دست آمده از آزمايشهاي تجربي نشان ميدهد كه بسته به دو متغير ميزان نيروي پيش بار پيچ و همچنين دامنه نيروي متناوب وارد بر اتصال مزان عمر نمونه ها و مقدار سايش و مكان حادث شدن آن در اتصال ها متفاوت بوده و در برخي موارد محل مناسب براي رشد و گسترش تركهاي خستگي مي با شند.

دريافت فايل

2502

ادامه مطلب ...

بررسي تجربي اثر اغتشاشات بر مدل صاف و زبر خودرو

منفيس 
  بازدید : 43
   11 زمان : 1399:2 


1
2
3
4
5

بررسي تجربي اثر اغتشاشات بر مدل صاف و زبر خودرو

در اين مقاله تجربي ، جريان در پشت يك مدل كاميون با سطوح صاف و زبر مورد بررسي قرار گرفته است.اين مدل ، دوبعدي و به طول و عرض 30 ميليمتر و شكل 1 نماي شماتيك آن را نشان مي دهد. همانطور كه بيان شد ، در اين مدل از دو سطح صاف و زبر استفاده شده كه به منظور ايجاد سطح صاف ، از چسب نواري ، و جهت ايجاد سطح زبر، از كاغذ سنباده روي مدل استفاده شده است. براي راحتي كار،اين مدل بصورت يك بعدي بررسي مي شود.به منظور شبيه سازي جريان سيال ، از تونل باد مدار باز و دمشي استفاده شده است كه داراي حداكثر اغتشاشات اسمي 0.1 درصد مي باشد. سرعت سنج مورد استفاده در اين تحقيق از نوع سيم داغ بوده و توانايي اندازه گيري سرعت لحظه اي را دارد.سرعت مورد مطالعه بر روي مدل ها ، 10 متر بر ثانيه مي باشد.در اين آزمايش ، پروفيل هاي اغتشاشات در 5 ايستگاه مختلف در پشت مدل انجام شده است.نتايج اين تحقيق نشان مي دهد كه ميزان اغتشاشات سرعت پشت مدل به دليل زبري سطح افزايش مي يابد و تفاوت پروفيل اغتشاشات در موقعيت نزديك مدل بين حالت زبر و صاف بيشتر است و در موقعيت هاي دورتر اين پروفيل ها به هم نزديكتر مي شوند. همچنين در موقعيت هاي دورتر در پشت هر دو مدل ، پروفيل اغتشاشات يكنواخت تر شده و تغييرات آن به تدريج از بين مي رود

دريافت فايل

2499

ادامه مطلب ...

بررسي تجربي اثرات برامدگي هاي پنجره گونه روي مشخصه هاي دنباله مدل ساختمان بوسيله جريان سنج سيم داغ

منفيس 
  بازدید : 60
   11 زمان : 1399:2 


1
2
3
4
5

بررسي تجربي اثرات برامدگي هاي پنجره گونه روي مشخصه هاي دنباله مدل ساختمان بوسيله جريان سنج سيم داغ

در اين مقاله مطالعه تجربي جريان در يك مدل ساختمان انجام شده است. تاثير ايجاد برامدگي هاي پنجره گونه در روي مدل با حالت بدون برآمدگي براي دو زاويه قرارگيري 90 و 45 درجه در مقابلجريان آزاد هوا و به صورت مقايسه اي مورد تحليل و بررسي قرار گرفته است. به منظور شبيه سازي جريان سيال از تونل بادي مدارباز و دمشي استفاده شده است كه داراي حداكثر شدت اغتشاشاتاسمي 0.1 درصد مي باشد. سرعت سنج استفاده شده در اين تحقيق از نوع سيم داغ بوده و توانايي اندازه گيري سرعت لحظه اي جريان را دارد . .مدل چوبي استفاده شده در اين آزمايش داراي سطح مقطع cm2 9 و طول 400mm مي باشد. داده برداريها در 5 مقطع طولي در پشت مدل انجام شده و پروفيل سرعت متوسط براي سرعت جريان آزاد هواي v=15m/s بدست آمده است. ضريب مقياس مدل 1/300 و ضريب انسداد 0.075 مي باشد نتايج اين تحقيق نشان ميدهد كه ايجاد برامدگي تغييرات مهمي در پروفيل هاي سرعت متوسط و شدت اغتشاشات مي نمايد كه براي حالت هاي 90 و 45 درجه در ايستگاه هاي مختلف متفاوت است. تقارن در نمودارهاي پروفيل سرعت متوسط و شدت اغتشاشات به علت فركانس بالاي داده برداري مشهود مي باشد.

دريافت فايل

2495

ادامه مطلب ...

بررسي تجربي اثرات برامدگي هاي پنجره گونه روي مشخصه هاي دنباله مدل ساختمان بوسيله جريان سنج سيم داغ

منفيس 
  بازدید : 41
   11 زمان : 1399:2 


1
2
3
4
5

بررسي تجربي اثرات برامدگي هاي پنجره گونه روي مشخصه هاي دنباله مدل ساختمان بوسيله جريان سنج سيم داغ

در اين مقاله مطالعه تجربي جريان در يك مدل ساختمان انجام شده است. تاثير ايجاد برامدگي هاي پنجره گونه در روي مدل با حالت بدون برآمدگي براي دو زاويه قرارگيري 90 و 45 درجه در مقابلجريان آزاد هوا و به صورت مقايسه اي مورد تحليل و بررسي قرار گرفته است. به منظور شبيه سازي جريان سيال از تونل بادي مدارباز و دمشي استفاده شده است كه داراي حداكثر شدت اغتشاشاتاسمي 0.1 درصد مي باشد. سرعت سنج استفاده شده در اين تحقيق از نوع سيم داغ بوده و توانايي اندازه گيري سرعت لحظه اي جريان را دارد . .مدل چوبي استفاده شده در اين آزمايش داراي سطح مقطع cm2 9 و طول 400mm مي باشد. داده برداريها در 5 مقطع طولي در پشت مدل انجام شده و پروفيل سرعت متوسط براي سرعت جريان آزاد هواي v=15m/s بدست آمده است. ضريب مقياس مدل 1/300 و ضريب انسداد 0.075 مي باشد نتايج اين تحقيق نشان ميدهد كه ايجاد برامدگي تغييرات مهمي در پروفيل هاي سرعت متوسط و شدت اغتشاشات مي نمايد كه براي حالت هاي 90 و 45 درجه در ايستگاه هاي مختلف متفاوت است. تقارن در نمودارهاي پروفيل سرعت متوسط و شدت اغتشاشات به علت فركانس بالاي داده برداري مشهود مي باشد.

دريافت فايل

2493

ادامه مطلب ...

مطالعه تجربي جريان آشفته دو سيلندر مربعي پهلو به پهلو و بررسي تاثير عدد رينولدز بر شدت اغتشاشي و پروفيل سرعت متوسط

منفيس 
  بازدید : 52
   11 زمان : 1399:2 


1
2
3
4
5

مطالعه تجربي جريان آشفته دو سيلندر مربعي پهلو به پهلو و بررسي تاثير عدد رينولدز بر شدت اغتشاشي و پروفيل سرعت متوسط

در اين تحقيق به بررسي تجربي جريان آشفته دو سيلندر مربعي پهلو به پهلو با اعدد رينولدزهاي18800 و Re=9400 پرداخته شده است. به منظور ايجاد جريان سيال در اين آزمايشات از تونل باد وبراي اندازه گيري مشخصه هاي جريان از دستگاه جريان سنج سيم داغ استفاده شده است. دو مدل سيلندر مربعي با گوشه هاي پخ زده بكار رفته از جنس پلكسي گلاس با قطرهاي هم اندازه به قطر 15 ميلي متر است. نتايج نشان مي دهد كه در ايستگاههاي اول ماكزيمم شدت اغتشاشات ناشي از هر دنباله در محدوده گراديان سرعت متوسط وجود دارد و با افزايش T/d اختلاف ماكزيمم و مينيم در هر دنباله كاهش مي يابد تا اينكه در هر دنباله دو قله ماكزيمم شدت اغتشاشي به يك قله كاهش مي يابد.و نمودارهاي اغتشاشات و دنباله نسبت به رينولدزهاي مختلف حساسيت كمتري دارند و مي توان از اين تغييرات صرفنظر نمود و نيز با كاهش T/d از 5 به 3 ضريب پسا كامل جفت سيلندر افزايش مي يابد و ضريب پسا تركيبي سيلندرها با آرايش پهلو به پهلو كمتر از مجموع سيلندرهاي تنها مي باشد و همچنين در اين فاصله ها گردابه ي anti-phase حاكم و غالب است.

دريافت فايل

2490

ادامه مطلب ...

نام کاربری :
رمز عبور :
تکرار رمز عبور :
ایمیل :
نام و نام خانوادگی :
کد امنیتی :

دانلود رايگان

دانلود رايگان پروژه

مطالعه عددي و تجربي عمر خستگي اتصالات پيچي دولبه با صفحات آلومينيومي و تاثير نيروي پيش بار پيچ برروي عمر اتصالات

مطالعه عددي و تجربي عمر خستگي اتصالات پيچي دولبه با صفحات آلومينيومي و تاثير نيروي پيش بار پيچ برروي عمر اتصالات

تعيين عمر خستگي اتصالات دو لبه مركب پيچ و چسب و تاثير نيروي پيش بار پيچ برعمر اتصالات با استفاده از روشهاي تجربي و عددي

تعيين عمر خستگي اتصالات دو لبه مركب پيچ و چسب و تاثير نيروي پيش بار پيچ برعمر اتصالات با استفاده از روشهاي تجربي و عددي

بررسي تجربي عمر خستگي و بهبود آن در اتصال آلومينيمي دولبه پيچ و مهره شده در سازه هاي فضايي

بررسي تجربي عمر خستگي و بهبود آن در اتصال آلومينيمي دولبه پيچ و مهره شده در سازه هاي فضايي

بررسي تجربي اثر اغتشاشات بر مدل صاف و زبر خودرو

بررسي تجربي اثر اغتشاشات بر مدل صاف و زبر خودرو

بررسي تجربي اثرات برامدگي هاي پنجره گونه روي مشخصه هاي دنباله مدل ساختمان بوسيله جريان سنج سيم داغ

بررسي تجربي اثرات برامدگي هاي پنجره گونه روي مشخصه هاي دنباله مدل ساختمان بوسيله جريان سنج سيم داغ

بررسي تجربي اثرات برامدگي هاي پنجره گونه روي مشخصه هاي دنباله مدل ساختمان بوسيله جريان سنج سيم داغ

بررسي تجربي اثرات برامدگي هاي پنجره گونه روي مشخصه هاي دنباله مدل ساختمان بوسيله جريان سنج سيم داغ

مطالعه تجربي جريان آشفته دو سيلندر مربعي پهلو به پهلو و بررسي تاثير عدد رينولدز بر شدت اغتشاشي و پروفيل سرعت متوسط

مطالعه تجربي جريان آشفته دو سيلندر مربعي پهلو به پهلو و بررسي تاثير عدد رينولدز بر شدت اغتشاشي و پروفيل سرعت متوسط