دانلود رايگان

مدلسازي اجزاء محدود خزش در نانوكامپوزيت هاي پليمر/ CNT

چگونگي ايجاد خزش همچنين بهترين روش براي به دست آوردن دقيق ترين منحني كرنش خزشي نسبت به زمان براي پليمري كه نانوتيوب كربن آن را تقويت نموده است زمينه بررسي حاضر را فراهم آورده است. با توجه به اينكه كارهاي گسترده اي براي مدلسازي رفتار مكانيكي اين نانوكامپوزيت ها صورت گرفته و روش هاي گوناگوني مانند ديناميك مولكولي به كار گرفته شده است، اما هر كدام با مشكلات و خطا هايي مواجه هستند كه اين مشكلات با استفاده از روش مد نظر در اين مقاله يعني روش المان (اجزاء) محدود مرتفع گرديده است. حتي مدلسازي هاي تجربي در زمينه مقياس بزرگ با استفاده از مدل هاي تواني صورت گرفته است ولي نتايجي كه در بر داشته است به نحوي پيش بيني كننده نبوده اند لذا در اين مقاله سعي شده تا با استفاده از پارامترهايي كه در مدل هاي تواني وجود داشته است ميزان و نحوه ايجاد خزش ويسكوالاستيك در نانوكامپوزيت هاي مذكور بررسي شود و به كار گيري تلفيقي مدل تواني خزش و روش المان محدود جهت رسيدن به هدف مورد نظر به نمايش گذاشته شود

دانلود نمونه سوالات وزارت نيرو

فايل قابل دانلود فوري و شامل نمونه سوالات زير ميباشد :

نمونه سوالات زبان تخصصي ۱۵۰ سوال با پاسخنامه

نمونه سوالات شيمي تجزيه ۱۵۵ سوال با پاسخنامه

نمونه سوالات شيمي آب و فاضلاب و آزمايشگاه ۱۵۵ سوال با پاسخنامه

نمونه سوالات ميكروبيولوژي آب و فاضلاب و آزمايشگاه ۴۰ سوال

نمونه سوالات تصفيه آب و فاضلاب ۲۲۰ سوال با پاسخنامه

نمونه سوالات روش هاي كنترل آلودگي محيط زيست (آب هوا خاك ) ۲۵ سوال

مقايسه مكانيزم هاي سايش مته‌هاي HSS در سوراخكاري آلياژ‌هاي آلمينيوم و منيزيم

معرفي ساختار دسته موتور فعال چند محفظه اي با قابليت خنك كاري و تخمين پارامترهاي ارتعاشي آن

جدا سازي ارتعاشات در اجزاي موتور، همواره يكي از مشكلات طراحي براي وسايل حمل و نقل به ويژه در صنعت خودروسازي جهت دستيابي به كيفيت رانندگي بهتر و افزايش عمر قطعات موتور بوده است. توجه به ارتقاي خواص عملكردي خودرو در ساليان گذشته سبب گشته است، جدا-سازي ارتعاشات موتور به موضوعي بسيار با اهميت تبديل گرددتحقيق پيش رو به معرفي نوع جديدي از دسته موتورهاي فعال چند محفظه اي الكترومغناطيسي مي پردازد كه در نتيجه ايجاد تغيير در ساختار دسته موتورهاي پيشين با هدف برطرف كردن معضل خنك كاري به وجود آمده است. پس از آن به كمك مدل سازي هندسي و با تحليل هاي عددي به استخراج ضرايب سختي و انعطاف پذيري حجمي اقدام مي شود. جهت اعتبار سنجي مسير پيشنهاد شده، ابتدا روند پيشنهادي بر روي دسته-موتور با داده هاي تجربي موجود پياده مي گردد و پس از استخراج به علت انطباق نسبي بدست آمده، صحت تحليل انجام شده در دسته موتور نوين توسعه يافته تاييد مي گردد

مطالعه رفتار فركانسي نانو لوله هاي كربني در حسگرهاي حساس جرم

نانو لوله هاي كربني به دليل جرم كم و سفتي بالا يك انتخاب مناسب براي ساخت نانو تشديدگر با پاسخ دهي جرم بالا است. اين مقاله با ارايه مدل اصلاح شده مكانيك مولكولي ساختاري و استفاده از آن به بررسي پاسخ فركانسي نانو لوله هاي كربني مي پردازد. مدل اصلاح شده مكانيك مولكولي ساختاري، يك المان تير سه بعدي با مقطع عمومي كه در آن سفتي هاي خمش داخل و خارج از صفحه يه صورت مستقل تعريف مي شود را براي ساخت مدل سازه اي نانولوله به كار مي گيرد. در تحليل هاي انجام شده نانو لوله ي كربني تك ديواره را به صورت يك سرگيردار و دوسرگيردار، به عنوان يك تشديدگر در نظر گرفته شده كه ذره اي به آن متصل مي شود. با انجام تحليل پارامتريك، پاسخ فركانسي تشديدگر به جرم متصل به دست مي آيد. نتايج نشان مي دهد كه حساسيت جرمي نانو لوله هاي كربني مي تواند تا g 21-10 برسد. براي جرم هاي بيشتر از fg 5-10 مي توان در صفحه لگاريتمي، يك رابطه خطي بين فركانس تشديد و جرم متصل شده به دست آورد. همچنين، با اعمال كرنش طولي و يا انتخاب تشديدگرهايي با طول كمتر، مي توان حساسيت جرمي را افزايش داد

مطالعه تنش هاي پسماند در فرآيند كشش عميق كاسه رينگ فولادي خودرو سواري به روش المان محدود

يكي از مهمترين روش هاي ساخت كاسه رينگ چرخ به عنوان يك قطعه فوق ايمني در خودرو، شكل دهي از طريق فرايند كشش عميق است. با توجه به ماهيت فرايند كشش عميق و نيز چند مرحله اي بودن ساخت قطعه اي نظير كاسه رينگ، در محصول نهايي هر دو نوع تنش پسماند كششي و فشاري به وجود مي آيند. وجود تنش هاي پسماند كششي همواره به ايجاد و رشد ترك در ماده كمك مي كند و به عنوان يك عامل نامطلوب منجر به كاهش عمر آن مي گردد در مقابل تنش هاي پسماند فشاري مقاومت ماده را در برابر رشد ترك افزايش مي دهد و در جهت افزايش عمر خستگي قطعه عاملي مفيد تلقي مي شود. در اين پژوهش از نرم افزار Hypermesh جهت مش بندي و نرم افزار Ls-dynaجهت شبيه سازي و تحليل تنش ها و از نرم افزار solid work جهت مدل سازي حجمي قطعات قالب و محصول كه در اين پژوهش رينگ خودرو پرايد انتخاب گرديده استفاده شده است. با توجه به نتايج شبيه سازي هاي صورت گرفته مشاهده شد كه تنشهاي پسماند در كاسه رينگ پس از شكل دهي از مرتبه 100 الي 200 مگا پاسكال مي باشد، كه امكان چشم پوشي از آن در تحليل هاي استحكامي و نيز تخمين عمر وجود ندارد.

مطالعه تجربي اجزاي دو فلزي فرايند كشش عميق

در اين مقاله هدف بررسي اثر قطر گرده، ضخامت گرده، نيروي ورقگير و نوع ماده در ورقهاي مركب دو فلزي مي باشد. در اين آزمايشات براي تهيه نمونه ها از فلزات برنج و آلومينيوم استفاده شده است. اكثر محققين با تعداد زيادي عيب و مدهاي شكست در جريان فرايند كشش عميق مواجه شده اند.ازعيوب مشاهده شده در انجام آزمايشات مي توان به پارگي وچروك خوردگي اشاره نمود. همچنين با افزايش نيروي ورقگير ميزان چروك خوردگي كم شده و افزايش بيش از حد آن پارگي را به دنبال خواهد داشت. بهترين فنجان هاي توليد شده توسط اين فرايند مربوط به قطر 7 سانتي متر مي باشد. اكثر پارگي ها مربوط به نمونه هاي دو فلزي قطر 10 سانتي متر مي باشد، كه پارگي در ورق فلزي در هر دو حالت آلومينيوم زير و رو مي باشد

مدلسازي ديناميكي كامل كوادروتور، شبيه سازي مدل غيرخطي در نرم افزار متلب و كنترل زوايا

در اين پژوهش به مدلسازي غيرخطي مدل كامل ديناميكي كوادروتور پرداخته مي شود. مدلسازي در دو بخش مدلسازي بدنه به روش نيوتن-اولر و مدلسازي مجموعه ي پيشرانش صورت مي گيرد. مجموعه ي پيشرانش در هشت رژيم پروازي كه معرفي مي گردد مدل مي شود. كه بنا به رژيم پروازي، ديناميك پرنده بر روي يكي از مدل ها سوئيچ مي كند. سادگي دست يابي به مدل غير خطي ارائه شده مزيت ويژه اي است كه مي تواند باعث شود در مسائل كنترلي كوادروتور، به راحتي به توان مدل كامل غير خطي را مورد استفاده قرار داد و برخلاف پژوهش هاي بسياري كه انجام شده است بدليل سختي دستيابي به مدل پيشرانش، تنها به مدل بدنه اكتفا ننمود. پس از اين مرحله، مدل كاملا غيرخطي بدست آمده در نرم افزار متلب شبيه سازي گرديد. در ادامه ي پژوهش، ورودي هاي مجازي جهت داشتن حس فيزيكي قدرتمندتري از مساله ارائه مي شود كه مي تواند در طراحي كنترلگر جهت كنترل سيستم مورد استفاده قرار گيرد. سپس طراحي و اجراي شش آزمون عملكردي بر روي مدل، صحت مدل بدست آمده را تاييد نمود. و سه كنترلگر تناسبي- مشتقي براي كنترل زوايا طراحي و بر روي سيستم اعمال و ارزيابي گرديد

مدل سازي و كنترل موتور هيدروليكي عمل كننده با شير سرو

در اين مقاله يك موتور هيدروليكي عمل كننده با شير سرو با استفاده از معادلات حاكم، مدل سازي گرديده است. در اين مدل سازي عواملي از قبيل تراكم پذيري سيال، نشتي موتور هيدروليكي و اصطكاك مدنظر قرار گرفته است. براي مشخص كردن پارامترهاي موجود در مدل سازي، از نتايج تجربي استفاده گرديده است. با در نظر گرفتن مقادير پارامترهايي كه در آزمايشات مشخص بود و مقايسه نتايج حاصل از مدل ارائه شده و نتايج تجربي، ديگر پارامترهاي سيستم بدست آمده است. براي كنترل سرعت موتور از كنترل كننده PID استفاده شده كه براي طراحي آن از بلوك PID Control در سيمولينك استفاده گرديده است. در اين بلوك بر اساس پاسخ سيستم خطي به پله واحد، كنترل كننده PID طراحي مي-گردد. بنابراين مدل خطي سيستم را بدست آورده و سپس براي آن كنترل كننده PID طراحي گرديده است. كنترل كننده طراحي شده در مدل غيرخطي كمي باعث ايجاد فراجهش مي گردد كه با تنظيم ضرايب كنترل كننده اين مشكل برطرف گرديده است

شبيه‌سازي انتقال حرارت گذرا نازل رديف اول توربين گازي در حالت روشن شدن توربين گاز

امروزه توربين گازي در صنايع نفت وگاز و ديگر صنايع نقش ويژه‌اي ايفا مي‌كند. قسمت‌هايي از توربين كه در مسير جريان هواي داغ قرار دارند به دليل دماي بالاي آن‌ها، از اهميت بيش‌تري برخوردارند زيرا احتمال شكست و خرابي در آن‌ها بيش‌تر است. در پژوهش حاضر جريان و انتقال حرارت گذرا در پره‌هاي نازل رديف اول توربين گازي شبيه‌سازي شده است. مدل‌سازي هندسه نازل در نرم‌افزار كتيا انجام شده است. شبكه محاسباتي از نوع تركيبي چند بلوكي بوده كه توسط نرم‌افزار گمبيت توليد شده است. براي آناليز عددي نازل از كد تجاري فلوئنت و مدل آشفتگي تحقيق پذير استفاده شده است. نتايج شبيه‌سازي براي نازل در حالت روشن و خاموش شدن توربين‌هاي گازي نشان داده شده است. نتايج نشان‌گر اين است كه بيشينه دما در لبه حمله و كمينه دما پس از سوراخ‌هاي خنك‌كاري اتفاق مي‌افتد. بيش‌ترين آسيب‌پذيري در سمت مكش و لبه فرار نزديك به شرود‌هاي خروجي مي‌باشد