هدف از اين پژوهش، مدلسازي و ايجاد ارتباط بين پارامترهاي عملكردي و آلاينده ي دوده در موتورهاي ديزل پاشش مستقيم در دورهاي پايين، متوسط و بالا با استفاده از شبكه عصبي مصنوعيجهت استفاده در سيستم كنترلي موتورهاي ديزل مي باشد. نتايج تجربي موتور ديزلOM355 كه در ناوگان حمل و ...
در اين مقاله يك موتور استرلينگ دوزمانه با توان خروجي دوكيلو وات، به كمك روش هاي دماثابت و آدياباتيك طراحي شده، و مقايسه اي بين نتايج حاصل از اين دو روش انجام مي گيرد. موتوراسترلينگ ماشيني است كه در يك سيكل بسته ترموديناميكي كاركرده و انرژي گرمايي را به حركت مكانيكي تبديل ميكند. اين موتورها در مقايسه با موتورهاي احتراق داخلي، با محيط زيست سازگاري بيشتري داشته و در تبديل انرژي شيميايي به مكانيكي، طبيعتي غير احتراقي دارند. از اينرو سعي شده است با معرفي موتور استرلينگ، مقايسه اي بين دو روش طراحي براي آن انجام گيرد.روش هايي كه در اين مقاله از آنها استفاده شده است، روش هاي دما ثابت و آدياباتيك هستند كه به ترتيب به آنها تحليل هاي مرتبه اول و دوم، براي طراحي يك موتور استرلينگ، اطلاق مي شود. در نتيجه اين تحليل ها، نشان داده مي شود كه اختلاف نتايج آنها در محدوده قابل قبول بوده و دليل آن در ماهيت دو تحليل و فرضيات به كار گرفته شده در آنها، مي باشد. در نهايت مي توان به اين نتيجه رسيد كه نتايج حاصل از تحليل آدياباتيكبه واقعيت نزديك تر بوده، اما در عين حال بر پايه برخي از فرضيات ايده آل استوار است و براي دستيابي به نتايج دقيق تر، استفاده از روش هاي پيچيده مرتبه سوم، ضروري به نظر مي رسد.
لحاظ فنآوريهاي پيشرفته در اصلاح چرخههاي ترموديناميكي، امكان پيشرفتهاي اخير موتورهاي اشتعال جرقهاي را فراهم نموده است. در اين راستا چرخه ميلر به عنوان پنجمين چرخه ترموديناميكي در موتورهاي احتراق داخلي مطرح ميباشد. افزايش نسبت انبساط در برابر نسبت تراكم در نمودار فشار – حجم با تغيير در زمان بسته شدن سوپاپ ورودي مشخصه اصلي اين چرخه است.در اين تحقيق اثر زمانهاي مختلف بسته شدن سوپاپ ورودي بر عملكرد موتور ميلر به روشهاي تجربي و تئوري مورد ارزيابي قرار گرفت. نتايج بدست آمده از تحليلهاي ترموديناميكي و تجربي از لحاظ روند تغييرات و كميت تطابق قابل قبولي داشتند. در اين تحقيق زاويههاي 22 و 52 درجه بعد از نقطه مكث پايين نيز به ترتيب براي توان ترمزي و مصرف سوخت ويژه ترمزي به عنوان زمان بهينه بسته شدن سوپاپ ورودي بدست آمدند
در اين مقاله جهت پيشبيني عملكرد سيكل باز موتور اشتعال جرقهاي 1، مدلي صفر بعدي از يك موتور احتراق داخلي با مخلوط پيشآميخته 2 با استفاده از توابع تجربي، و با در نظر گرفتن فرآيندهاي موثر در عملكرد موتور از جمله نرخ سوزش، انتقال حرارت، گاز هاي باقيمانده، گازهاي بازگشتي از اگزوز 3 و تاثيرات دما بر خواص سيال عامل توسعه داده شده است. اين مدل با استفاده از برنامه- نويسي در نرمافزار متلب 4 اجرا شده و نتايج آن با نتايج تجربي مقايسه گشته است. نتايج برنامه مطابقت خوبي با نتايج تجربي داشته كه نشانگر صحت و دقت خوب برنامه مي باشد
فهرست مطالب صفحه
فصل اول: تراكتور 1
-1-1 توان در كشاورزي 2
-1-2 تاريخچه تراكتور 3
-1-3 انواع تراكتور 5
-1-4 قسمت هاي اصلي تراكتور 10
-5 -1 وسايل راه اندازي، كنترل و هدايت تراكتور 12
فصل دوم: رانندگي تراكتور 35
-2-1 روشن كردن موتور تراكتور 37
-2-2 حركت و توقف تراكتور 40
-2-3 كاربرد جفت كن پدا لهاي ترمز 42
-2-4 هدايت مستقيم تراكتور 43
-2-5 جلوگيري از بكسوات چرخ تراكتور 45
-2-6 انتقال تراكتور با سه چرخ 46
-2-7 افزايش كشش تراكتور 47
فصل سوم: تراكتور و ادوات كشاورزي 52
-3-1 نقاط اتّصال تراكتور و ماشين هاي كشاورزي و روش اتّصال آنها 54
-3-2 هدايت تراكتور 70
فصل چهارم: سرويس و نگهداري موتور 79
-4-1 سرويس و نگهداري سيستم هوارساني و سوخت رساني تراكتور 81
-4-2 سرويس و نگهداري سيستم خنك كننده موتور 98
-4-3 گريس كاري 103
-4-4 سرويس و نگهداري سيستم روغن كاري موتور 108
-4-5 سرويس و نگهداري سيستم برق رساني 112
فصل پنجم: سيستم انتقال توان 127
-5-1 وظايف سيستم انتقال توان 128
-5-2 اجزاي سيستم انتقال قدرت و وظايف آنها 130
-5-3 سرويس و تنظيم سيستم انتقال قدرت 139
فصل ششم: سيستم هيدروليك تراكتور 145
-6-1 مفهوم سيستم هيدروليك 146
-6-2 اصول كار سيستم هاي هيدروليكي 147
-6-3 اجزاي يك سيستم نيوماتيكي 155
-6-4 مزاياي سيستم هيدروليكي و سيستم نيوماتيكي 158
-6-5 اجزاي سيستم هيدروليكي تراكتور 158
-6-6 تجهيزات كنترل سيستم هيدروليك 164
-6-7 سرويس سيستم هيدروليك 170
فصل هفتم: محور انتقال نيرو) 178 )P.T.O
-7-1 انواع محور انتقال نيرو 180
-7-2 تنظيم اهرم كنترل محور انتقال نيرو)در تراكتور 183 )U650M
-7-3 روش تعويض محور انتقال نيرو 184
-7-4 گاردان 185
فصل هشتم: سيستم فرمان و چرخ هاي تراكتور 191
-8-1 سيستم فرمان تراكتور 193
-8-2 سيستم تعليق 196
-8-3 چرخ لاستيكي تراكتور 196
-8-4 سرويس سيستم فرمان 200
-8-5 سرويس و تنظيم چرخ هاي تراكتور 202
فصل نهم: تراكتورهاي دوچرخ 224
-9-1 مشخصات تراكتور دوچرخ 225
-9-2 موارد كاربرد تراكتور دوچرخ 226
-9-3 قطعات ظاهري تراكتور دوچرخ 227
-9-4 چرخ هاي تراكتور دوچرخ 233
-9-5 روشن كردن تراكتور دوچرخ و هدايت آن 234
-9-6 اتّصال ادوات به تراكتور دوچرخ 238
-9-7 سرويس و نگهداري تراكتور دوچرخ 239
فصل دهم: سرويس هاي دوره اي ون گهداري تراكتور در فصلب يكاري 244
-10-1 سرويس هاي تراكتور 246 U650M
-10-2 سرويس هاي تراكتور 249 MF285
-10-3 سرويس هاي مورد نياز تراكتور 252 JD3140
-10-4 نگهداري تراكتور در فصل بيكاري 255
-10-5 محل نگهداري تراكتور در مدت بيكاري 257
پيوست ها 259
پيوست 1: بعضي از مشخصات تراكتورها 259
پيوست 2: جدول عيب يابي 260
پيوست 3: سرويس هاي دوره اي تراكتور 263 MF399
پيوست 4: مشخصات فني چند مدل تراكتور 270
پيوست 5: اجزاي داخلي تراكتور 272
پيوست 6: واژه نامه انگليسي به فارسي 273
منابع 276
نرم افزار تبليغات در تلگرام 100٪ تست شده +اموزش كامل
برچسب: تراكتور باغي و تيلر،تراكتور زراعي ،گاوآهن برگرداندار،خاك ورز مركب ،سنگ جمع كن ،روتوچيزل ،چيزل و سخت شاخه ،رتيواتور و سيكلوتيلر،تسطيح و لولرديسك، مرزكش، نهركن و فاروئر ،كودپاش دامي ،كودپاش شيميايي ،كشت مستقيم آبي ،بذر كار غلات و حبوبات ،ديمكار ،ماشين سيب زميني ،رديفكار ذرت و چغندرقند ،ماشينهاي صيفي جات ،وجين كن و كودكار،سمپاش بومدار، لانسي ،سمپاش توربولاينر ،مور و ريك ،بيلر، بيل تراكتور ،تريلر و تانكر ،ساير ماشينهاي زراعي ، سمپاش فرقوني،پشتي ،ماشين سرمازدگي ،ساير ماشينهاي باغي ،مخازن پلي اتيلن ،ميني لودر، برداشت چغندرقند ، خرمنكوب و كاه خرد كن
در اين مقاله، شبيه سازي ترموديناميكي فرايند احتراق در موتورهاي اشتعال جرقه اي مورد بررسي و تحليل قرار گرفته است. در ابتدا با استفاده از مدل صفر بعدي تك ناحيه اي و در نظر گرفتن فرايند انتقال حرارت با استفاده از روابط تجربي بين اين روابط مقايسه اي صورت گرفته است. سپس با به كار گيري از رابطه انتقال حرارت تجربي پيشنهاد شده يك مدل صفر بعدي دو ناحيه اي براي شبيه سازي عملكرد موتور پرايد به كار گرفته شده است و نتايج با داده هاي تجربي مقايسه شده است. در شبيه سازي از كد نويسي در زبان برنامه نويسي متلب MATLAB) ) استفاده شده است
جدا سازي ارتعاشات در اجزاي موتور، همواره يكي از مشكلات طراحي براي وسايل حمل و نقل به ويژه در صنعت خودروسازي جهت دستيابي به كيفيت رانندگي بهتر و افزايش عمر قطعات موتور بوده است. توجه به ارتقاي خواص عملكردي خودرو در ساليان گذشته سبب گشته است، جدا-سازي ارتعاشات موتور به موضوعي بسيار با اهميت تبديل گرددتحقيق پيش رو به معرفي نوع جديدي از دسته موتورهاي فعال چند محفظه اي الكترومغناطيسي مي پردازد كه در نتيجه ايجاد تغيير در ساختار دسته موتورهاي پيشين با هدف برطرف كردن معضل خنك كاري به وجود آمده است. پس از آن به كمك مدل سازي هندسي و با تحليل هاي عددي به استخراج ضرايب سختي و انعطاف پذيري حجمي اقدام مي شود. جهت اعتبار سنجي مسير پيشنهاد شده، ابتدا روند پيشنهادي بر روي دسته-موتور با داده هاي تجربي موجود پياده مي گردد و پس از استخراج به علت انطباق نسبي بدست آمده، صحت تحليل انجام شده در دسته موتور نوين توسعه يافته تاييد مي گردد
در اين مقاله يك موتور هيدروليكي عمل كننده با شير سرو با استفاده از معادلات حاكم، مدل سازي گرديده است. در اين مدل سازي عواملي از قبيل تراكم پذيري سيال، نشتي موتور هيدروليكي و اصطكاك مدنظر قرار گرفته است. براي مشخص كردن پارامترهاي موجود در مدل سازي، از نتايج تجربي استفاده گرديده است. با در نظر گرفتن مقادير پارامترهايي كه در آزمايشات مشخص بود و مقايسه نتايج حاصل از مدل ارائه شده و نتايج تجربي، ديگر پارامترهاي سيستم بدست آمده است. براي كنترل سرعت موتور از كنترل كننده PID استفاده شده كه براي طراحي آن از بلوك PID Control در سيمولينك استفاده گرديده است. در اين بلوك بر اساس پاسخ سيستم خطي به پله واحد، كنترل كننده PID طراحي مي-گردد. بنابراين مدل خطي سيستم را بدست آورده و سپس براي آن كنترل كننده PID طراحي گرديده است. كنترل كننده طراحي شده در مدل غيرخطي كمي باعث ايجاد فراجهش مي گردد كه با تنظيم ضرايب كنترل كننده اين مشكل برطرف گرديده است
در اين مقاله به بررسي نرخ خوردگي قطعه اي از جنس الياژ تيتانيومTi6Al4V در محلول اسيد شويي اسيد نيتريك – فلوريدريك پرداخته شده است. بدين منظور وزن نمومه ها قبل و بعد از فرايند اسيدشويي اندازه گيري شده است. در اين تحقيق ابتدا پارامترهاي مهم ماشينكاري و سطوح آنها تعيين شده و سپس با استفاده از روش تاگوچي آرايه متعامد مناسب طراحي شده پس از انجام آزمايشات و اندازه گيري خروجي هاي مورد نظر ، با استفاده از روش تحليل آماري ANOVA) ( تاثيرات متغييرهاي ورودي بر خروجي مشخص شده و سطوح بهينه آن ها بدست آمده است
تشخيص و برطرف كردن عيوب موتور احتراق داخلي تاثير زيادي در كاهش مصرف سوخت ، آلايندگي ، هزينه هاي تعميرات و آلايندگي صوتي دارد. هدف از اين پژوهش تشخيص عيوب دهانه شمع ، انژكتور و استپر موتور و تركيب اين عيوب و تاثير آنها بر عملكرد موتور مي باشد. ابتدا عيوب ذكر شده را به طور عمده در موتور ايجاد كرده و سپس داده هاي مربوط به سيگنالهاي ارتعاشي موتور را با استفاده از دستگاه ارتعاش سنج و سنسور شتاب سنج جمع آوري گرديد.درادامه به منظور ايجاد اطلاعات ورودي به سيستم انفيس ، تحليل هاي مورد نياز بوسيله نرم افزار متلب( (Matlab صورت پذيرفت.سپس به كمك سيستم تطبيقي استنتاج فازي – عصبي (انفيس)1 و بدست آوردن بردار ويژگي مناسب تشخيص حالتهاي سالم و معيوب انجام گرديد كه در اين امر بازدهي بالايي بدست آمد.نتايج اين پژوهش نشان ميدهد كه قابليت تشخيص اين عيوب به كمك تحليل سيستم هوشمند انفيس با دقت بالايي وجود دارد.
تعداد صفحات : 411
تميز كردن نماي ساختمان