دانلود رايگان

شبيه سازي جايگاه سوخت رساني

عنوان پروژه : شبيه سازي جايگاه سوخت رساني

قالب بندي : Word , C#.net , VSD

قيمت : 2500 تومان

شرح مختصر : اين پروژه مربوط به درس شبيه سازي كامپيوتري بوده و يك جايگاه سوخت رساني را شبيه سازي ميكند. كليه نمودارها ، فلوچارت و دياگرامهاي مورد نياز به همراه سورس نرم افزار نوشته شده در اين فايل موجود است. نرم افزار نيز با زبان سي شارپ دات نت نوشته شده است.

چرخه سوخت هسته اي

دسته بندي : رشته فيزيك

عنوان مقاله : چرخه سوخت هسته اي

قالب بندي : word

قيمت : 2300 تومان

شرح مختصر : اورانيوم كه ماده خام اصلي مورد نياز براي توليد انرژي در برنامه هاي صلح آميز يا نظامي هسته اي است، از طريق استخراج از معادن زيرزميني يا سر باز بدست مي آيد. اگر چه اين عنصر بطور طبيعي در سرتاسر جهان يافت ميشود اما تنها حجم كوچكي از آن بصورت متراكم در معادن موجود است. هنگامي كه هسته اتم اورانيوم در يك واكنش زنجيره اي شكافته شود مقداري انرژي آزاد خواهد شد. براي شكافت هسته اتم اورانيوم، يك نوترون به هسته آن شليك ميشود و در نتيجه اين فرايند، اتم مذكور به دو اتم كوچكتر تجزيه شده و تعدادي نوترون جديد نيز آزاد ميشود كه هركدام به نوبه خود ميتوانند هسته هاي جديدي را در يك فرايند زنجيره اي تجزيه كنند

مطالعه آزمايشگاهي تأثير رقيق سازي سوخت بر تشكيل آلاينده Nox در شعله غيرپيش آميخته پروپان - هوا

رقيقسازي به عنوان يكي از روشهاي كاهش حداكثر دماي محفظهاحتراق محسوب ميشود كه سبب كاهش تشكيل NOحرارتي ميگردد. روشهاي كنترل تشكيلNOxهمگي براساس كنترل دما و يا محدود كردن غلظت اكسيژن استوارند. در تحقيق حاضر، هدف مطالعه آزمايشگاهي تأثير رقيقسازي سوخت بر تشكيلآلايندهNOx در شعله غيرپيشآميخته پروپان- هوا در محفظهاحتراق است. نتايج آزمايشگاهي با ساخت كورهاي با محفظهاحتراق استوانهاي كه داراي تقارن محوري ميباشد بدست آمده است. آزمايشات براي نسبتهاي همارزي 0/7 تا 1/3 و نسبتهاي مختلف رقيقسازي صورت گرفته است. نتايج آزمايشگاهي نشان ميدهد كه با افزايش نسبت رقيقسازي حداكثر دماي شعله و انتشار آلاينده NOx از محفظه احتراق كاهش مييابند.

بررسي اثر تابش و نوع سوخت بر احتراق توربولانت در يك كوره شبيه سازي شده

هدف اصلي در اين پژوهش بررسي احتراق و عوامل موثر بر آن همچون تابش و نوع سوخت ورودي بر جريان متلاطم داخل يك كوره مي باشد. جهت مدل سازي جريان توربولانسي از مدلRNG و نيز براي بررسي اثرات تابش از مدل تابشيDO استفاده گرديده است. شبيه سازي كوره و تعيين اثرات تابش بر نحوه احتراق و دماي ماكزيمم آن و بررسي تفاوت هاي حاصل از تغيير نوع سوخت بر اين پارامترها، با استفاده از نرمافزار فلوئنت انجام گرديده است. . اثراتفوق براي متان با فرمول شيمياييCH4 به عنوان سوخت گاز وگازوئيل با فرمول شيمياييC16H29 به عنوان سوخت مايع مورد بررسي قرار گرفته اند. نخست متناسب با دقت نتايج مورد نظر شبكهبندي بر روي مدل كوره انجام گرديده و ضمن اعمال شرايط مرزي حاكم نتايج بدست آمده در هر مدل با نتايج بدست آمده ازمدل ديگر و همچنين مقادير تجربي مقايسه شده است . بررسي ها و مقايسه هاي انجام شده نشان ميدهد كه با فعال شدن تابش دماي ماكزيمم افزايش پيدا كرده است در حالي كه مساحت نواحي دارايدماي ماكزيمم كاهش پيدا كرده اند. همچنين پس از در نظر گرفتن اثر تابش مشاهده گرديد كه سوخت سريعتر از حالتي كه در آن اثر تابش حذف گرديده است مصرف شده و محترق مي گردد. با توجه بهتعداد كربن هاي تشكيل دهنده سوخت ها، دماي ماكزيمم سوخت مايع بيشتر از سوخت گاز به دست مي آيد

مطالعه تاثير رقيق سازي بر احتراق سوخت متان در شعله هاي پخشي آرام

شعله هاي پخشي آرام كه از احتراق دو جريان خلاف جهت سوخت وهوا بوجود مي آيند عمدتا به منظور مطالعه حد خاموشي و خصوصيات شعله هاي غير پيش آميخته مورد استفاده قرارمي گيرند. از طرفي افزودن گونه هاي ساكن به سوخت تاثير زيادي بر خاموشي شعله دارد. در مقاله حاضر به منظور مدلسازي احتراق كدOPPDIF نرم افزار كمكين و سازوكار واكنش GRI-mech 3.0 انتخاب شده است. با توجه به اينكه گاز متان از رايج ترين سوخت هاي مورد استفاده مي باشد احتراق آن با رقيق سازي توسط گازآرگون مورد مطالعه قرار گرفت. مقايسه نتايج حاصل از اين مدلسازي با داده هاي حاصل از فرمول هاي تجربي مطابقت بسيار خوبي را نشان مي دهد. نتايج بيانگر آن بود كه رقيق سازي سوخت باعث افزايش حد خاموشي و كاهش چشمگير دماي ماكزيمم شعله مي شود. علاوه بر اين هنگامي كه غلظت آرگون نسبت به متان افزايش مي يابد، سوخت كمتر تحت تاثير گونه هاي ناپايدار قرار گرفته و مي تواند در سمت اكسيد كننده نفوذ بيشتري يابد. همچنين از بررسي ميزان توليد آلاينده ها كه اكسيدهاي نيتروژن از مهمترين آنهاست، مشاهده شد همزمان با افزايش آرگون، غلظت آلاينده هاي حاصل از احتراق كمتر مي شود كه اين امر مي تواند در مطالعات مربوط به كنترل آلودگي بسيار مورد توجه قرار گيرد.

دانلود مقاله بررسي فناوريهاي بهره گيري از انرژي هسته اي‎ در قالب PDF

عنوان فايل: بررسي فناوريهاي بهره گيري از انرژي هسته اي‎

نوع فايل: PDF

شرح مختصر:

انرژي هسته‌اي روشي براي توليد انرژي الكتريكي است كه به دو طريق شكافت هسته‌اي و همجوشي هسته‌اي مورد بهره‌برداري قرار مي‌گيرد . در حال حاضر تمامي برق اتمي مورداستفاده در جهان از طريق فرآيند شكافت حاصل مي‌شود . در شكافت هسته‌اي با استفاده از به كنترل درآوردن روند زنجيره‌اي شكافت اقدام به توليد گرما و سپس توليد انرژي الكتريكي مي‌كنند . شكافت هسته‌اي زماني رخ خواهد داد كه هسته ماده‌اي قابل شكافت مانند اورانيم -۲۳۵U مورد اصابت يك نوترون قرار گيرد. در جريان فرآيند شكافت مقدار زيادي انرژي آزاد خواهد شد كه موجب گرم شدن آب ، چرخش توربين بخار و درنهايت توليد انرژي الكتريكي خواهد شد. اين فرآيند همچنين موجب آزاد شدن تعدادي نوترون نيز خواهد شد كه اين نوترون‌ها نيز به‌نوبه خود موجب به وجود آمدن شكافت‌هاي ديگر مي‌شوند.

فهرست :

مقدمه

تاريخچه استفاده از انرﮊي اتمي

وضعيت جهاني استفاده از برق هسته اي

چرخه سوخت هسته اي

انتهاي جلويي چرخه سوخت هسته اي

اكتشاف و استخراج

آسياب كردن

تبديل

غني سازي

ساخت ميله هاي سوخت

انتهاي عقبي چرخه سوخت هسته اي

مديريت زباله هاي هسته اي

انبارداري موقتي

بازفرآوري و انباركردن نهايي

راكتور هاي اتمي

سازه نيروگاه هاي اتمي رايج

خنك كننده

كند كننده

پيشرفت تكنولوژي در راكتورها

سوخت راكتور

فيزيك و طراحي

معايب راكتورهاي نسل حاضر

مزاياي راكتورهاي استخري

ايمني راكتور هاي نسل حاضر و آينده

مرز هاي نگهدارنده

ضريب قدرت منفي راكتيويته

فناوري هاي راكتورهاي اتمي

راكتورهاي نسل اول

عيوب راكتورهاي نسل اول

راكتورهاي نسل دوم

انواع راكتورهاي نسل دوم

راكتورهاي PWR

راكتور آب جوشان BWR

راكتورهاي DG

راكتورهاي AGR

راكتور هاي LWBR

راكتورهاي زاينده (سريع) خنك شونده با فلز مذاب LMFR

راكتور CANDU

راكتورهاي نسل III و نسل +III

انواع راكتورهاي نسل سوم

SBWR Simplified Boiling Water Reactor راكتور آب جوشان ساده سازي شده

RBMK

راكتورهاي نسل +III

راكتورهاي نسل چهارم

راكتورهاي سريع گازي G F R

Lead-Cooled Fast Reactor (LFR )

راكتور با خنك كننده نمك ذوب شده MSR

راكتور آب فوق بحراني SCWR (Super Critical Water Reactor

كاهنده

سوخت

خنك كننده

مشكلاتSCWR

راكتور سريع با خنك كننده سديمSFR Sodium Fast Reactor

راكتور با دماي خيلي بالا VHTR Very High Themperatur Reactor

اهداف اصلي راكتورهاي نسل چهارم

فناوري همجوشي هسته اي (گداخت)

توكامك

محصورسازي مغناطيسي

پلاسما به عنوان سيال

گرمايش پلاسما

پروژه بين المللي بزرگترين راكتور تحقيقاتي گداخت ITER

محصورسازي پلاسما در ITER

لايه گذاري

توكامك مركز تحقيقات فيزيك پلاسماي دانشگاه آزاد اسلامي

تجهيزات گداخت ليزري آزمايشگاه لورنس ليورمور در كاليفرنيا

پرتو ليزر براي آزمايش عظيم گداخت ليزري

خطرات فناوري هسته اي

سوانح هسته اي

تاثيرات نامطلوب بر بهداشت و سلامت

بيماري پرتوتابي

تاثيرهاي نامطلوب بر حيات گياهي و جانوري

Refrences

عكس هايي از متن :

مطالعه اثر شرايط ترموديناميكي مخلوط سوخت و هوا بر توليد گازهاي گلخانه‌اي و آلاينده‌هاي CO و NOx در راكتور حجمثابت

يكي از عوامل موثر بر كنترل آلاينده‌ها در موتورهاي احتراق داخلي و يا توربين گازي، ميزان فشار و دماي محفظه مي‌باشد. در حقيقت فشار و دماي مخلوط سوخت و هوا با تأثير بر روي ثوابت تعادل واكنش‌هاي زنجيره اي، منجر به تغييرات آلاينده هاي عمده احتراق از جمله CO و NOx مي‌گردد. . در اين تحقيق اثر دما و فشار روي برخي از آلاينده هاي احتراق سوخت‌هاي متان، اتيلن، استيلن و JP-10 در يك رآكتور اختلاط كامل بسته1 ، بررسي مي‌شود. از آنجا كه بررسي احتراق سوخت‌هاي مختلف از طريق آزمايش بسيار هزينه بر و وقت‌گير است، لذا با استفاده از شبيه‌سازي عددي از مدل هايي استفاده مي‌كنيم كه با دقت خوبي نتايج را بيان مي‌كند. براي اين منظور آخرين نسخه نرم‌افزار Chemkin مورد استفاده قرار گرفته است. در شرايط بررسي‌شده افزايش فشار باعث افزايش گازهاي گلخانه اي و آلاينده هاي NOx و كاهش گونه CO و افزايش دما باعث كاهش گازهاي گلخانه اي و افزايش آلاينده هاي NOx و CO مي شود

تأثير زواياي نازل هاي چند-سوراخه بر مشخصات جريان داخلي و توزيع سوخت پاشش شده در محفظه استوانه اي

هرگونه تغيير در هندسه انژكتور مي تواند الگوي جريان سيال را تحت تأثير قرار دهد. تغيير ناگهاني سطح مقطع جريان سوخت از قسمت كيسه اي انژكتور به داخل نازل باعث افت فشار ناگهاني و به وجود امدن پديده كاويتاسيون داخل نازل مي شود. تغيير زاويه نازل ها مي تواند شدت كاويتاسيون را در نتيجه تغيير خواص جريان سيال تحت تأثير قرار داده و در نحوه پاشش افشانه نيز موثر باشد. كار حاضر به بررسي عددي مشخصات جريان چندفازه داخل نازل در زواياي 30، 45، و 60 درجه مابين دو نازل متقارن از انژكتور چندسوراخه مي پردازد. در اثر كوپل كردن نتايج جريان خروجي از نازل به صورت شرايط مرزي براي محفظه حجم ثابت استوانه اي، قادر به مطالعه تغييرات توزيع جزء جرمي سوخت ديزل خواهيم بود. نتيجه تحقيقات نشان مي دهد كه كمترين ميزان توربولانس فاز بخار سوخت در نازل و بيشترين ميزان توزيع جرمي سوخت پاشش شده مقارن با زاويه 60 درجه مابين نازل ها به مقدار 008784/0 كيلو گرم بر ثانيه مي باشد. افزايش زاويه نازل ها باعث افزايش مقدار مصرف سوخت به لحاظ نرخ تزريق سوخت از انتهاي نازل و توزيع سوخت بصورت افشانه در محفظه مي شود

نگرشي اجمالي بر فرايند سوخت و احتراق كورهH251 پالايشگاه امام خميني (ره) شازند به منظور بهينه سازي عملكرد آن

رسيدن به شرايط بهينه عملكرد كوره H251 واحد تبديل كاتاليستي(CCR) پالايشگاه نفت امام خميني شازند بعنوان راهكاري مفيد و موثر در جهت بهينه سازي و كاهش مصرف سوخت آن پالايشگاه مي باشد و تا به امروز راهكاري عملي در اين زمينه ارائه نشده است. با تعيين شرايط بهينه مصرف سوخت كوره مي توان به كاهش مصرف انرژي و افزايش راندمان عملكرد كوره H251 در واحد تبديل CCRكه از مهمترين واحدهاي پالايشگاهي با هدف توليد بنزين مي باشد.دست يافت. آناليز و بررسي متغيرهاي ترموديناميكي به منظور بهينه سازي كوره مي تواند الگويي مناسب براي ساير كوره ها در واحدهاي پالايشگاهي، پتروشيمي و نيز كليه نيروگاهها و صنايع شيميايي باشد. بدين منظور در مقاله حاضر فرايند احتراق كوره فوق مورد بررسي قرار گرفته است كه حاكي از عملكرد ضعيف اين كوره با هواي مازاد احتراق به اندازه 67 درصد مي باشد. با محاسبات انجام شده و تغيير در روند كاركرد كوره مذكور در صورت كاهش ميزان هواي مازاد در احتراق به 15درصد، دماي شعله آدياباتيك حدود 30 درصد افزايش مي يابد كه مصرف سوخت تا 70درصد كاهش يافته و حدود 300000 دلار بهره وري اقتصادي دارد.

تاثير رفتار رانندگي بر روي مصرف سوخت يك خودروي سواري

اين مقاله تاثير سرعت ها و شتاب ها بر روي مصرف سوخت يك خودروي سواري را ارزيابي مي كند. ابتدا سيكل هايي با شتاب هاي ثابت در سه دامنه سرعت زير 32 كيلومتر بر ساعت (رانندگي محلي)، بين 32 و 72 كيلومتر بر ساعت (رانندگي شهري) و بالاي 72 كيلومتر بر ساعت (رانندگي بزرگراهي) تعريف مي شوند. سپس مصرف سوخت خودرو در هر يك از شتاب ها محاسبه مي شوند. از اين طريق مي توان تاثير شتاب هاي مختلف بر روي مصرف سوخت را در هر يك از سرعت ها ارزيابي نمود و همچنين با مقايسه مصرف سوخت سيكل هاي داراي شتاب يكسان در سرعت هاي مختلف، تاثير سرعت را براورد كرد. نتايج حاصله از تحليل داده ها در اين مقاله نشان مي دهد كه رانندگي با سرعت هاي پايين در طي رانندگي محلي (زير 32 كيلومتر بر ساعت)، بيش از رانندگي با شتاب هاي بالا در طول كل رانندگي باعث افزايش مصرف سوخت مي شوند. همچنين در رانندگي شهري، اين شتاب است كه عامل تعيين كننده مصرف سوخت است و سرعت تاثير چنداني ندارد. در نهايت در طي رانندگي بزرگراهي، علاوه بر شتاب بالا كه باعث افزايش مصرف سوخت مي شود رانندگي در سرعت هاي بالا نيز به افزايش مصرف سوخت مي انجامد.