دانلود رايگان

استفاده از شبكه عصبي مصنوعي براي مدلسازي آلاينده دوده در موتور ديزل با پاشش مستقيم

مطالعه آزمايشگاهي تأثير رقيق سازي سوخت بر تشكيل آلاينده Nox در شعله غيرپيش آميخته پروپان - هوا

رقيقسازي به عنوان يكي از روشهاي كاهش حداكثر دماي محفظهاحتراق محسوب ميشود كه سبب كاهش تشكيل NOحرارتي ميگردد. روشهاي كنترل تشكيلNOxهمگي براساس كنترل دما و يا محدود كردن غلظت اكسيژن استوارند. در تحقيق حاضر، هدف مطالعه آزمايشگاهي تأثير رقيقسازي سوخت بر تشكيلآلايندهNOx در شعله غيرپيشآميخته پروپان- هوا در محفظهاحتراق است. نتايج آزمايشگاهي با ساخت كورهاي با محفظهاحتراق استوانهاي كه داراي تقارن محوري ميباشد بدست آمده است. آزمايشات براي نسبتهاي همارزي 0/7 تا 1/3 و نسبتهاي مختلف رقيقسازي صورت گرفته است. نتايج آزمايشگاهي نشان ميدهد كه با افزايش نسبت رقيقسازي حداكثر دماي شعله و انتشار آلاينده NOx از محفظه احتراق كاهش مييابند.

بررسي آزمايشگاهي و عددي اثر زاويه چرخش هواي ورودي بر تشكيل آلاينده هاي NOx ،CO و دوده

در مقاله حاضر مطالعه عددي و آزمايشگاهي يك كوره سوخت مايع جهت بررسي اثر زاويه چرخش هواي ورودي بر دما و تشكيل آلايندههايNO ،CO و دوده انجام شده است. اندازهگيري غلظت آلايندههايNO و CO در راستاي محور مركزي كوره توسط دستگاهگازآناليزر Testo350XL انجام گرديده است. مقايسه مدلسازي عددي مساله با نتايج آزمايشگاهي توافق قابل قبولي را نشان ميدهد.نتايج به دست آمده نشان ميدهند كه تاثير زاويه چرخش هواي ورودي بر دما و غلظت آلايندهها بسيار قابل توجه بوده و به عنوان عاملي تاثيرگذارتر و موثرتر از زاويه پاشش سوخت توسط نازل ميباشد. تغيير زاويه چرخشاز صفر تا 60 درجه باعث افزايش دماي شعله و سپس كاهش آن شده در حالي كه غلظتCO و دوده در خروجي افزايش يافته وNO افزايش و كاهش مييابد. از طرفي در زواياي كوچك، كه زمان ماند مخلوط قابل احتراق در كوره كمتر است، دماي خروجي از كوره افزايش و باعث اتلافات بيشتر ميگردد. با توجه به اين نتايج ميتوان پرههاي هواي ورودي در مشعل را به نحوي انتخاب نمود كه فرآيند احتراق داراي راندمان بالا و از طرفي آلايندههاي كمي باشد.

مطالعه عددي تاثير نوع سوخت بر عملكرد و آلاينده هاي موتور ديزل در وضعيت پس فشار

در اين مطالعه عملكرد و توليد گاز هاي گلخانه اي از مدل يك موتور ديزل نمونه تحت شرايط پس فشار مورد تحليل قرار گرفته است. در اين بررسي استفاده از سوخت هاي ديزلي و تركيب هاي مختلف روغن متيل استر مورد توجه قرار گرفته است. بررسي نتايج شبيه سازي نشان مي دهد كه به دليل ارزش حرارتي پايين تر سوخت هاي بيوديزل نسبت به سوخت ديزل، توان بدست آمده موتور براي همه ي تركيبات متيل استر كمتر از ديزل خالص مي باشد و همچنين به علت دانسيته بالا تر و ارزش حرارتي پايين تر تركيب هاي متيل استر نسبت به سوخت ديزل، مصرف سوخت ويژه افزايش مي يابد. با افزايش پس فشار، توان موتور به علت افزايش كار پمپاژ به شدت افت پيدا مي كند و مصرف سوخت ويژه نيز براي غلبه بر كار اضافي پمپاژ، افزايش مي يابد. براي يك بار خروجي ثابت، دماي گاز خروجي با افزايش پس فشار، افزايش مي يابد، كه منجر به كاهش قابليت اطمينان موتور مي گردد. اين افزايش دما موجب افزايش مقدار اكسيد هاي نيتروژن توليدي مي گردد.در ميان سوخت هاي مورد بررسي متوجه شديم كه متيل استر 20% بهترين سوخت آزمايش مي باشد كه همان نتايج عملكرد ارائه شده با كاهش خوب در توليد گاز هاي گلخانه اي در مقايسه با عملكرد ديزل خالص در حالت بدون پس فشار و عملكرد بسيار نزديك به ديزل خالص در حالت پس فشار دارد.

بررسي عملكرد توربين گاز در كاهش آلاينده ها با تزريق بخار در بالادست محفظه احتراق

در اين تحقيق سيكل توربين گاز با تزريق بخار در بالادست محفظه احتراق اصلاح شده است. به منظور توليد مقدار مناسب بخار مافوق گرم از انرژي گازهاي خروجي براي تزريق در سيكل از يك سيستم بازياب حرارتي استفاده مي شود. اثر متقابل اجزاي مختلف سيكل و تنوع خواص ترموديناميكي گاز به دليل تزريق بخار و همچنين تغيير در كارايي توربين گاز در نظر گرفته شده است. نسبت تزريق جريان بخار به جريان هوا و نسبت تراكم متنوع هستند، كه باعث به وجود آمدن محدوديت هاي در عملكرد توربين مي شود. بررسي اثرات كلي نسبت -هاي تراكمي بر ويژگي هاي سيكل ضروري است. تمام داده هاي مورد نياز از مدل كابردي (MS5002) توربين گازي شركت جنرال الكتريك استخراج شده كه تا حد زيادي در صنعت استفاده مي شود. تزريق بخار بر روي گازهاي خروجي، ناكس و منواكسيدكربن تأثير مي گذارد. نتايج بدست آمده از تغييرات جزئي در توربين براي كاهش ميزان ناكس موجود در اتمسفر مناسب است. روش فعلي مي تواند يك راه كار مناسب براي بهبود عملكرد توربين گاز و همچنين كاهش انتشار ناكس و هيدروكربن ها باشد.

ذخيره سازي انرژي در وسايل نقليه جهت كاهش ميزان آلاينده هاي حاصل از استارت سرد

گازهاي خروجي وسايل نقليه موتوري دو گونه ضرر به جامعه امروز وارد مي كنند: - به هدر رفتن انرژي از طريق سوخت هاي نسوخته - آلودگي محيط زيست ( آلودگي شيميايي و حرارتي)در طول 20 سال گذشته صنابع خودرو سازي متعهد به كاهش آلودگي آب و هوا و كاهش مصرف انرژي شده اند كه اين امر از طريق روش هاي زير صورت مي گيرد:- پيش گرمايش موتورها- مبدل هاي كاتاليزوري - زمان كوتاهتر جهت غني سازي سوخت - ... اين مقاله به تجزيه و تحليل روش هاي فوق مي پردازد. درواقع وسايل ذخيره كننده انرژي، نتايج بهتري را فراهم مي كنند و استفاده از مبدل هاي كاتاليزوري سبب كاهش آلودگي گازهاي خروجي و كاهش مصرف سوخت مي گردد.