با توجه به تاثير بسيار زياد نيرو و گشتاور نورد در شكل دهي ورق درفرآيند نورد داغ و تاثير اين عوامل در دقت ابعادي و خواص مكانيكي محصول، پيش بيني مناسب و دقيق نيرو و گشتاور در اين فرآيند مورد توجه بسياري از طراحان قرار گرفته است. به همين منظور و با توجه به ماهيت غيرخطي ...
در مطالعه حاضر به حل عددي ميدان جريان و انتقال حرارت تركبيي از يك مانع داغ در يك محفظه مربعي شكل پرداخته شده است. مطالعه براي اعداد ريچاردسون از 0.1 تا 10 و همچنين كسر حجمي نانو ذرات (مس) بين 0تا 0/03 با فاصله هاي متفاوت مانع از ديواره بالا انجام شده است ...
قطعات توليد شده به روش آهنگري به علت ايجاد دانه‌بندي ريز بدون حفره و خواص يكنواخت نسبت به قطعات توليدي شده با فرآيندهايي مانند ريخته‌گري و ماشينكاري از استحكام بالاتري برخوردار است. در آهنگري داغ، شكل، ضخامت و مقدار پليسه ايجاد شده، نقش بسزايي در نحوه جريان مواد و پر شدن كامل قالب داشته و پليسه نامطلوب باعث بالا رفتن نيروي آهنگري و ايجاد ضايعات بيش از حد مي‌گردد. از اين‌رو بهينه‌سازي شكل قالب پيش‌فرم و كاهش ميزان پليسه در سال‌هاي اخير بسيار مورد توجه قرار گرفته است. در تحقيق پيش‌رو، بهينه‌سازي شكل قالب پيش‌فرم در فرايند آهنگري داغ دو مرحله‌اي دنده متحرك 3و4 گيربكس پژو، مورد بررسي قرار مي‌گيرد. براي اين منظور از مرتبط كردن الگوريتم ژنتيك در نرم‌افزار Matlab و كد شبيه‌سازي به زبان پايتون در نرم‌افزار Abaqus استفاده مي‌گردد. چون خنك شدن ماده و پليسه در طي مراحل آهنگري مهم مي‌باشد، اثر انتقال حرارت در اين شبيه‌سازي در نظر گرفته شده و بصورت ديناميكي-گرمايي حل ميشود. در نتيجه اين بهينه‌سازي، تعداد مراحل آهنگري از سه مرحله به دو مرحله و ميزان پليسه ايجاد شده از 9/13 درصد به 25/2 درصد كاهش مي‌يابد. براي صحت اين تحقيق، قطعه با قالب بدست آمده از نتايج بهينه‌سازي، در شركت آهنگري خودرو بدون هيچ عيبي آهنگري شد
قالبهاي به كارگرفته شده در فرايند آهنگري داغ تحت بارگذاري همزمان مكانيكي و حرارتي قرار دارند كه اين حالت تاثير فزاينده اي برعمر خستگي مكانيكي حرارتي آنها خواهد گذاشت جوانه زني و رشد ترك تحت تاثير شيب حرارتي موجود در لايه هاي سطحي قالب و همچنين بارگذاري سيكلي مكانيكي قرار خواهد داشت در اين شرايط قالب تحت تاثير سه عيب اصلي است: سايش، تغيير شكل پلاستيك و ترك ناشي از خستگي مكانيكي - حرارتي. دو عيب اوليه پس از بوجود آمدن در قطعات توليدي نمود پيدا مي كنند اما ترك ناشي از خستگي مكانيكي حرارتي پس از جوانه زني تاثيري در ظاهر قطعات توليدي ندارند و به يكباره و پس از رسيدن به ابعاد ماكروسكوپيك در اثر رشد ترك ظاهر شده و سبب خرابي قالب ميشود دراين حالت تاخير زياد و هزينه ي بالايي را برتوليد اعمال مي كند از اين رو پيش بيني تعداد سيكلهاي منجر به جوانه زني ترك نقشي اساسي در كاهش هزينه ها خواهد داشت.
در اين مقاله مطالعه تجربي جريان در يك مدل ساختمان انجام شده است. تاثير ايجاد برامدگي هاي پنجره گونه در روي مدل با حالت بدون برآمدگي براي دو زاويه قرارگيري 90 و 45 درجه در مقابلجريان آزاد هوا و به صورت مقايسه اي مورد تحليل و بررسي قرار گرفته است. به منظور شبيه سازي جريان سيال از تونل بادي مدارباز و دمشي استفاده شده است كه داراي حداكثر شدت اغتشاشاتاسمي 0.1 درصد مي باشد. سرعت سنج استفاده شده در اين تحقيق از نوع سيم داغ بوده و توانايي اندازه گيري سرعت لحظه اي جريان را دارد . .مدل چوبي استفاده شده در اين آزمايش داراي سطح مقطع cm2 9 و طول 400mm مي باشد. داده برداريها در 5 مقطع طولي در پشت مدل انجام شده و پروفيل سرعت متوسط براي سرعت جريان آزاد هواي v=15m/s بدست آمده است. ضريب مقياس مدل 1/300 و ضريب انسداد 0.075 مي باشد نتايج اين تحقيق نشان ميدهد كه ايجاد برامدگي تغييرات مهمي در پروفيل هاي سرعت متوسط و شدت اغتشاشات مي نمايد كه براي حالت هاي 90 و 45 درجه در ايستگاه هاي مختلف متفاوت است. تقارن در نمودارهاي پروفيل سرعت متوسط و شدت اغتشاشات به علت فركانس بالاي داده برداري مشهود مي باشد.
در اين مقاله مطالعه تجربي جريان در يك مدل ساختمان انجام شده است. تاثير ايجاد برامدگي هاي پنجره گونه در روي مدل با حالت بدون برآمدگي براي دو زاويه قرارگيري 90 و 45 درجه در مقابلجريان آزاد هوا و به صورت مقايسه اي مورد تحليل و بررسي قرار گرفته است. به منظور شبيه سازي جريان سيال از تونل بادي مدارباز و دمشي استفاده شده است كه داراي حداكثر شدت اغتشاشاتاسمي 0.1 درصد مي باشد. سرعت سنج استفاده شده در اين تحقيق از نوع سيم داغ بوده و توانايي اندازه گيري سرعت لحظه اي جريان را دارد . .مدل چوبي استفاده شده در اين آزمايش داراي سطح مقطع cm2 9 و طول 400mm مي باشد. داده برداريها در 5 مقطع طولي در پشت مدل انجام شده و پروفيل سرعت متوسط براي سرعت جريان آزاد هواي v=15m/s بدست آمده است. ضريب مقياس مدل 1/300 و ضريب انسداد 0.075 مي باشد نتايج اين تحقيق نشان ميدهد كه ايجاد برامدگي تغييرات مهمي در پروفيل هاي سرعت متوسط و شدت اغتشاشات مي نمايد كه براي حالت هاي 90 و 45 درجه در ايستگاه هاي مختلف متفاوت است. تقارن در نمودارهاي پروفيل سرعت متوسط و شدت اغتشاشات به علت فركانس بالاي داده برداري مشهود مي باشد.
تعداد صفحات : 411
تميز كردن نماي ساختمان