اعمال شرايط مرزي ضروري يكي از مسائل اساسي در تحليل ايزوژئومتريك به شمار ميرود. تحليل ايزوژئومتريك كه به تازگي توسط هيوز و همكاران ارائه شده است، از توابع پايه نربز در تقريب ميدان حل و توصيف هندسه سود ميبرد. توابع نربز در واقع توابع پايه استاندارد سيستمهاي طراحي كامپي ...
بمنظور بهبود عملكرد برج خشك هلر، استفاده از اگزرژي باقيمانده در دود خروجي از سيستم توليد بخار، جهت تزريق در برج هلر و نيز استفاده از ديوارهاي بادشكن، در اطراف آن، مورد بررسيقرار گرفته است. در اين پژوهش آثار تزريق دود و بكارگيري ديوارهاي بادشكن، بر روي جريان هواي مكيده شده به يك برج منفرد و انتقال حرارت از رادياتورهاي آن بطور عددي مدل شده است. نتايج محاسبات نشان ميدهد كه تزريق دود حاصل از احتراق به درون برج و استفاده از ديوارهاي بادشكن ميتواند حرارت مبادله شده از برج خنككن در معرض وزش باد را بهترين وضعيت تا حدود 25MW افزايش دهد.
با گسترش سيستمهاي نوري به عنوان ابزاري جهت استخراج ابعاد قطعه، نياز به الگوريتمهايي كه امكان پردازش دقيقتر و سريعتر دادههاي خروجي را فراهم ميكنند، روز به روز در حال افزايش است. ابر نقاط استخراج شده معمولا شامل اطلاعات اضافي و حجيم بوده، كه علاوه بر كند كردن پردازش هاي بعدي باعث ايجاد خطا در مدل نهايي ميگردد. در اين مقاله از الگوريتم كمترين مربعات جهت رقيقسازي ابر نقاط به صورت مستقم و بدون نياز به بازسازي رويه بر آن استفاده شدهاست. همچنين مدلي جديد جهت رجيستر كردن ابر نقاط بر اساس شاخصههاي هندسي سطح، با استفاده ازفرمولبندي رقيقسازي كمترين مربعات، كه سبب كاهشحجم محاسبات ميشود، ارائه شدهاست
با توجه به اينكه در نيروگاه حرارتي بيشترين بازگشتناپذيري دربويلر صورت ميپذيرد در اين تحقيق به بررسي چگونگي كاهش بازگشت ناپذيري در بويلر جهت افزايش راندمان نيروگاه پرداخته شده است. كاهش بازگشتناپذيري با توجه به درصد هواي اضافي جهت فرايند احتراق در بويلر و دماي گازهاي خروجي از دودكش صورت پذيرفته است. جهت انجام اين تحقيق از اطلاعات سيكل نيروگاه فوق بحراني رامين اهواز استفاده شده است. نتايج نشان ميدهد كه با كاهش درصد هواي اضافي در بويلر از0/4 به 0/1 راندمان اكسرژي و راندمان حرارتي نيروگاه به ترتيب 0/37% و 0/19% افزايش مي يابند و با كاهش دماي گازهاي خروجي ازدود كش از 137 درجه به 90 درجه با 40% هواي اضافي راندمان انرژي و اكسرژي نيروگاه به ترتيب 0/84% و 2/3% افزايش مييابند. زماينكه درصد هواي اضافي و دماي گازهاي خروجي از بويلر همزمان كاهش يابند راندمان انرژي و اكسرژي نيروگاه به ترتيب 1/17% و 2/5% افزايش مي يابند در صورتيكه از هواي استوكيومتريك جهت فرايند احتراق استفاده شود و دماي گازهاي خروجي از دودكش 87درجه سانت يگراد راندمان انرژي و اكسرژي نيروگاه 1/27% و 2/63% افزايش مي يابند.
تعداد صفحات: 130
نوع فايل:Word
چكيده:
تأمين برق مطمئن مصرف كنندگان از اهميت بسزايي برخوردار است. به عبارتي ديگر كل تأسيسات، تجهيزات و هزينه‌هاي انجام شده به منظور تأمين برق مورد نياز مصرف‌كننده و در كنار آن جلب رضايت وي مي‌باشد و لاغير.
در اين راستا اقدامات اصولي جهت ايجاد شرايط مناسب براي انتقال و توزيع انرژي توليدي و تحويل درست و سالم آن به مشتري از ضروريات مي‌باشد و لازمه اجراي اين مهم توجه به پايداري سيستم‌قدرت است.
به طور كلي سيستم‌هاي‌قدرت در اثر شرايط اضطراري دچار حادثه خواهند شد، كه اين مسئله تأمين بار مطمئن را كه از عمده تعهدات شركت‌هاي برق در برابر مشتريان است خدشه‌دار ساخته و گاهاً ضررهاي اقتصادي جبران ناپذيري را عمدتاً به سيستم‌قدرت و با ضريب كمتر به مشتري وارد مي‌آورد.
به منظور تأمين برق مطمئن لازم است سيستم‌قدرت از وضعيت پايداري كه از مهمترين مسائل شبكه قدرت مي‌باشد، برخوردار باشد. لذا بايست عوامل ايجاد كننده ناپايداري شناسايي شده، در وهله اول اقدامات پيشگيرانه جهت حفظ سيستم به عمل آيد تا از خاموشي‌هاي موضعي و در نهايت خاموشي سيستم‌قدرت و در شرايط بسيار نامطلوب از نابودي سيستم جلوگيري شود و در صورت بروز حادثه از پيشروي آن ممانعت گردد.
يكي از عوامل بوجود آمدن ناپايداري مسئله اضافه‌بار در سيستم‌قدرت مي‌باشد. چراكه اضافه‌بار در خطوط انتقال باعث خارج‌شدن خطوط ديگرخواهد شد. تداوم بيشتر اضافه‌بار باعث خارج‌شدن هرچه بيشتر خطوط و بوجود آمدن خاموشي كامل در سيستم مي‌باشد پس بايستي كاري كرد كه بتوان
اين مشكل را پشت سر گذاشت.
حفظ پايداري سيستمهاي قدرت و جلوگيري از كاهش بيش از حد فركانس و ولتاژ باس‌ها از عمده مسائلي است كه متخصصان اين رشته همواره آن را مدنظر داشته‌اند زيرا ناپايداري فركانس علاوه بر خسارت‌هاي نسبتاً سنگين بر تجهيزات سيستم، ممكن است باعث تكه‌تكه شدن شبكه گردد، و همچنين افت ولتاژ باس‌ها امكان فرو پاشي ولتاژ را در شبكه باعث گردد و خاموشي‌هاي نسبتاً طولاني و زيان‌هاي اقتصادي را به دنبال داشته باشد. لذا از اين‌رو به هر طريق ممكن بايد سعي شود تا از اين مسائل جلوگيري گردد، حتي اگر اين عمل با انجام بارزدايي و قطع موقتي برخي از مصرف كننده‌ها همراه باشد]1[.
بار زدايي به معناي قطع تعدادي از بارهاي متصل به شبكه و به منظور اجتناب از آسيب ديدن تجهيزات خطوط انتقال و حفظ پايداري سيستم و كنترل فركانس و ولتاژ شبكه است. آنچه مسلم است، اين است‌كه بارزدايي ضمن كاهش درآمدهاي اقتصادي باعث ايجاد نارضايتي در مصرف كنندگان ميگردد و لذا سعي ميشود از آن به عنوان آخرين راه حل و چاره در كنترل سيستم‌قدرت استفاده گردد. اما در شرايطي كه حفظ پايداري مطرح باشد طبيعي است كه مسائل فوق تحت الشعاع قرار مي گيرند و انجام بارزدايي ماهيت منطقي پيدا مي كند]2،3[. ذكر اين نكته نيز ضروري است‌كه بارزدايي يكي از مطمئن‌ترين روش‌ها براي كنترل شبكه مي‌باشد.
از طرفي در سيستمهاي قدرت ايزوله به اين نكته توجه كرد كه اين سيستمها خودشان امنيت و قابليت اطمينان و صرفه‌جوئي الكتريكي را فراهم مي كنند]4،5،6[ و بايد بي‌نياز از بقيه سيستمها اين كار را انجام دهند. در نتيجه توجه بيشتري به طراحي حذف بار نياز است]7،8،9[.
فهرست مطالب
فصل اول
مقدمه
1-1- كليات......................................................................................................................... 2
1-2- كارهاي انجام شده در زمينه بارزدايي.............................................................................. 4
1-2-1- علل انجام بارزدايي............................................................................................ 4
1-3- اهداف پروژه................................................................................................................ 8
فصل دوم
مدل‌سازي سيستم قدرت
2-1- مقدمه....................................................................................................................... 12
2-2- ساختار سيستمهاي قدرت .......................................................................................... 13
2-3- كنترل سيستم قدرت.................................................................................................... 16
2-4- حلقه‌هاي اساسي كنترل ژنراتور.................................................................................... 18
2-5- كنترل بارفركانس....................................................................................................... 19
2-5-1- مدل ژنراتور سنكرون........................................................................................ 20
2-5-2- مدل بار........................................................................................................... 21
2-5-3- مدل محرك اوليه............................................................................................. 22
2-5-4- مدل گاورنر..................................................................................................... 23
2-6- نتيجه‌گيري................................................................................................................ 26
فصل سوم
مدل‌سازي سيستم قدرت به‌كاررفته در پروژه و تاثير پارامترهاي مختلف روي آن
3-1- مقدمه....................................................................................................................... 29
3-2- مدل پاسخ فركانسي سيستم......................................................................................... 30
3-3- نرمال‌سازي معادلات سيستم قدرت............................................................................... 33
3-4- سيستم نمونه.............................................................................................................. 34
3-4-1- نتايج مربوط به اختلال‌هاي مختلف..................................................................... 35
3-5- بررسي مشخصه‌هاي پاسخ سيستم معادل و تاثير پارامترهاي مختلف روي آن....................... 35
3-5-1- زمان حداكثر تغييرات فركانس........................................................................... 35
3-5-2- حداكثر تغييرات شيب افت فركانس.................................................................... 36
3-5-3- اثر تغييرات R.................................................................................................. 36
3-5-4- اثر اينرسي H.................................................................................................... 37
3-5-5- اثر ثابت زماني گرم‌كن(Reheat)........................................................................ 37
3-5-6- اثر............................................................................................................. 38
3-5-7- اثر وابستگي فركانس به بارهاي سيستم................................................................. 39
3-6-مقايسه مدل مطرح شده و مدل نمايي........................................................................ 40
3-7- نتيجه گيري......................................................................................................... 41
فصل چهارم
مروري برروش‌هاي مختلف حذف‌بار تحت فركانس ومقايسه آنها
4-1- مقدمه....................................................................................................................... 44
4-2- روشهاي مختلف كنترل فركانس................................................................................ 45
4-2-1- روشهاي كنترل فركانس در حالت نسبتاً پايدار سيستم.......................................... 45
4-2-2- روش كنترل فركانس در حالت اضطراري............................................................ 47
4-3- حذف‌بار................................................................................................................... 48
4-3-1- اصول و پياده سازي.......................................................................................... 48
4-3-2- طرحهاي حذف‌بار........................................................................................... 50
4-4- شبيه‌سازي روشهاي مختلف حذف‌بار و نتايج............................................................... 53
4-4-1- نتايج شبيه‌سازي چند مورد انتخابي اختلال وارد شده به سيستم............................... 53
4-4-1-1- اختلالpu0.1.......................................................................................... 55
4-4-1-2- اختلالpu0.15........................................................................................ 56
4-4-1-3- اختلالpu0.2.......................................................................................... 57
4-4-1- 4- اختلالpu0.4......................................................................................... 58
4-5- نتيجه گيري............................................................................................................... 59
فصل پنجم
روش حذف‌بار تطبيقي
5-1- مقدمه....................................................................................................................... 62
5-2- حذف‌بارو برنامه‌هاي بارزدايي..................................................................................... 63
5-3- ملاحظات خاص و ملزومات برنامه‌هاي بارزدائي............................................................ 65
5-3-1- حداكثر اضافه‌بار سيستم.................................................................................... 65
5-3-2- حداكثر بار قابل قطع......................................................................................... 65
5-3-3- شروع بارزدايي و سطح فركانس (تعيين آستانه فركانس)....................................... 68
5-3-4- كاهش فركانس مجاز سيستم (حد عملكرد سيستم)................................................ 70
5-3- 5- تعداد مراحل و اندازه گام‌هاي حذف‌بار.............................................................. 71
5-3-6- زمان تأخير...................................................................................................... 73
5-4- روشهاي مختلف طرح هماهنگي رله‌هاي حذف‌بار در فركانس پايين............................... 74
5-5- طراحي حذف‌بار........................................................................................................ 76
5-5-1- مرحلة اول: به‌دست آوردن پارامترهاي سيستم........................................................ 78
5-5-2- مرحلة دوم: انتخاب حداقل فركانس مجاز سيستم و اولين فركانسي كه در آن حذف صورت مي‌گيرد......................................................................................................................................... 79
5-5-3- مرحلة سوم: مشخص كردن تعداد مراحل بارزدائي (N) و فاصلة زماني بين مراحل80
5-5-4- مرحله چهارم: محاسبه كل بارهايي كه بايد حذف شوند................................. 81
5-5-5- مرحله پنجم: مشخص نمودن مقدار بار حذف‌شونده در هر مرحله................... 81
5-5-6- مرحله ششم: رسم منحني تغييرات فركانس........................................................... 82
5-5-7- مرحلة هفتم: اصلاح‌سازي.................................................................................. 82
5-5-8- مرحلة هشتم: بازگشت به مرحلة 5........................................................................ 83
5-6-نتيجه‌گيري................................................................................................................. 83
فصل ششم
شبيه‌سازي روش حذف‌بار تطبيقي
6-1- مقدمه....................................................................................................................... 86
6-2- شبيه‌سازي عددي....................................................................................................... 86
6-3- مقايسه روش تطبيقي و نيمه‌تطبيقي.............................................................................. 113
6-3-1- اختلالpu0.1................................................................................................ 113
1-4-6- اختلالpu0.15.............................................................................................. 113
2-4-6- اختلالpu0.2................................................................................................ 114
3-4-6-اختلالpu0.4................................................................................................ 115
6-4- نتيجه‌گيري............................................................................................................... 115
فصل هفتم
نتيجه‌گيري و ارائه پيشنهاد
7-1- نتيجه‌گيري.............................................................................................................. 118
7-2- ارائه پيشنهادات........................................................................................................ 120
7-2-1- بررسي عملكرد جزيره اي................................................................................ 121
7-2-2- بازيابي بار..................................................................................................... 121
ضميمه 1
منحني پاسخ فركانسي سيستم در مورد اختلال‌هاي مختلف...........................................................
ضميمه 2
منحني پاسخ فركانسي اصلاح‌شده سيستم در مورد اختلال‌هاي مختلف..........................................
مراجع ............................................................................................................................. 125
در اين تحقيق تاثير شكل سطح مقطع الياف و فاصله‌ي بين آنها بر توزيع تنش در يك تك لايهي مركب بررسي شده است. تك لايهي ياد شده تحت بارگذاري كششيP در راستاي الياف قرار داشته و حاوي تركي متقارن است. دو تك لايه مركب كه در يكي الياف داراي مقطع مثلثي شكل و در ديگري داراي مقطع دايره اي شكلند در نظر گرفته شده است. مقايسه‌ي نتايج حاصل از مدل shear-lag با نتايج حاصل از مدل اصلاح شده، ضعف مدل shear-lag را در بررسي صحيح توزيع تنش نشان ميدهد. در مدل اصلاح شده، با افزايش فاصله فيبرها، تمركز تنش در الياف و ماكزيمم تنش برشي در ماتريس كاهش مي‌يابد. همچنين، فيبرهاي مثلثي شكل تنش برشي در ماتريس را بيش از الياف دايره‌اي شكل كاهش مي‌دهند. با كاهش زاويه كه مربوط به شكل سطح مقطع الياف مثلثي شكل است تنش برشي بدست آمده بيش از پيش كاهش يافته در حاليكه ماكزيمم تنش كششي در الياف ماكزيمم ثابت باقي مي‌ماند. در صد كاهش در تنش برشي بين الياف دايره‌اي و مثلثي شكل ( ) ، به ازاء 1 برابر % 32 است.
فيلترهاي ديجيتال FIR در مقايسه با فيلترهاي ديجيتال IIR پايدار بوده و همچنين توسط آنها ميتوان به فيلترهايي با فاز خطي رسيد و در بيشتر سيستم هاي ارتباطي ترجيح داده شده اند. در مسئله طراحي فيلتر ديجيتال FIR با استفاده از شناسايي سيستم، مشكل سطح خطاي چندوجهي و بهينههاي محلي وجود دارد، براي اجتناب از مينيممهاي محلي و همگرايي زودرس از الگوريتمهاي تكاملي استفاده ميشود. اين الگوريتمها مبتني بر جمعيت هستند و توانايي رهايي از بهينههاي محلي را دارند. تكنيك پيشنهاد شده در اين مقاله، با ايجاد تغييراتي در الگوريتم تكاملي رقابت استعماري و اضافه كردن يك مرحله به مراحل آن، عملكرد الگوريتم ICA را در طراحي فيلترهاي ديجيتال FIR بهبود مي دهد و با بررسي نتيجه شبيه سازي الگوريتم پيشنهادي با نتايج نسخه استاندارد الگوريتم رقابت استعماري و چند الگوريتم تكاملي ديگر نشان ميدهد كه الگوريتم رقابت استعماري بهبود يافته الگوريتم مناسبي جهت طراحي فيلترهاي ديجيتال FIR است
فرمت :word
«آناليز عملكرد حداقل احتمال بلوكه شدن مكالمه براي تخصيص كانال ديناميك (پويا) در شبكه هاي سلولي موبايل » چكيده : در اين مقاله ،مسئله اختصاص كانال پويا (DCA) در شبكه سلولي مورد بحث و بررسي قرار مي گيرد. ما نتايجي را درباره آن ترسيم مي كنيم كه بهبود عملكرد سيستم بوسيله DCA اينست كه DCA ، كاركرد و كارآمدي خط اصلي را افزايش مي دهد، اما روش ساده و مفيد را براي محاسبه حد پايين احتمال بلوكه شدن مكالمه DCA توسعه مي دهد، با استفاده از اين روش ،مي توانيم عملكرد اختصاص كانال ثابت (FCA) را با هر نوع طرحهاي DCA به سادگي و بهتر ، مورد مقايسه قرار دهيم. ما همچنين عملكرد DCA را در موارد مختلف مورد بحث و بررسي قرار خواهيم داد. كلمات كليدي: اختصاص كانال ثابت ،اختصاص كانال پويا، نظريه خط اصلي ، ارتباط سلولي موبايل. مقدمه با پيشرفت فناوري ارتباطي ،ارتباط پرسنل بسرعت رشد مي كند و شبكه هاي ارتباط جهاني نيز تحت تحقيقات فعالي قرار مي گيرند. در آينده ، سيستم هاي ارتباط جهاني ،ثابت متحرك مي تواند با همديگر در هر زماني و جايي و در هر شرايطي ارتباط برقرار نمايد،آنها مي توانند اطلاعات را بوسيله اين نسل از سيستم هاي جديد ارتباط پرسنل، مبادله نمايند. سيستم هاي متحرك ترن MTS ،اغلب براي پوشش حوزه پرتردد مثل شهرهاي بزرگ به كار مي روند ، جائيكه ساختارهاي سلولي كوچك و بزرگ نيز اغلب به كار گرفته مي شوند. خصوصاً در ساختماني بزرگ ، ساختار ميكروسلولي سه بعدي اغلب به كار خواهند رفت كارايي استفاده از منابع فركانس (كانال در پوشش معيني، با نسبت استفاده مجدد از كانال د رسلولهاي معين، مشخص مي شود. اين مقاله به بررسي طرح اختصاص منابع كانال راديويي در شبكه هاي سلول متحرك (موبايل ) زميني ، مي پردازد. در اينجا،بطور كلي به منابع كانال راديويي براي CDMA,TDMA,FDMA بدون ملاحظه خواص هر يك از كانال هاي فيزيكي خواهيم پرداخت. طرحهاي اختصاص كانال ،نقش مهمي را در سيستم هاي ارتباطي موبايل براي ايجاد ثابت و پايداري وكارآمدي شبكه ايفا مي كنند. هدف روش اختصاص كانال پويا DCA ارائه و ايجاد امكان استفاده از شبكه هاي موبايل در شرايط منابع محدود كانال و بار تردد خاص شبكه مي باشد. با استفاده از DCA ، كارايي كانال و كيفيت خدمات مي تواند بهبود يابد. DCA نيز مي تواند توانايي سازگاري براي تغييرات ناگهاني بار تردد را ارائه دهد. در سيستم موبايل سلولي منابع كانال محدود باند محدود راديويي است كه به سيستم موبايل اختصاص دارد. در شبكه هاي مورد بحث در تحقيقات باند راديويي به چند كانال تقسيم مي شود. اين كانالها به تصديق كنندگان آن برطبق تقاضاي مكالمه شان اختصاص مي يابد . قطعاً ،تقاضاي مكالمه كه بوسيله تاييد كننده خاص انجام مي شود كنار گذاشته مي شود،اگر كانالهاي سالم در طرح منابع كانال موجود نباشد . يك راهبرد DCA كه داراي عملكرد مطلوبي است مي تواند ،احتمال اين كنار گذاشتن را براي كاهش احتمال بلوكه شدن كاهش دهد.
فرمت :DOC
توضيحات :
ما در عصري زندگي مي كنيم كه عصر شگفت انگيز دانش و اطلاعات ، عصرشتاب غيرقابل باور فناوري و خلاقيت است. با عموميت يافتن سريع دسترسي به كامپيوتر ها و تكنولوژي اطلاعاتي و رسانه هاي پيشرفته هيچ كشوري نمي تواند اقتصاد قرن بيست و يكمي را بدون زيرساخت الكترونيكي قرن بيست و يكمي اداره كند. يكي از فاكتورهاي مهم در تصميم گيري مديران اطلاعات است. داشتن اطلاعات دقيق ، صحيح ، بهنگام باعث بالا رفتن سرعت تصميم گيري شده و جلوي اتخاذ بسياري از تصميمات نادرست را خواهد گرفت.
فهرست مطالب :
تعداد صفحات : 411
تميز كردن نماي ساختمان