چهار عمل اصلي و باقيمانده روي اعداد 100 رقمي
اين پروژه به زبان برنامه نويسي C نوشته شده است و چهار عمل اصلي (جمع - تفريق - ضرب - تقسيم) و باقيمانده را بر روي دو عدد حداكثر 100 رقمي انجام ميدهد.
3624
3624
3624
مطالعه تاثير محل و عمق ترك بر روي فركانس طبيعي تير يك سرگيردار
تشخيص به موقع عيب و خرابي در سازه ها همواره مورد توجه طراحان و مهندسين در بخشهاي مختلف بوده است. ترك كه در حقيقت، نوعي عيب و خرابي در سازه ها مي باشد، معمولاً در ابتدا منجر به عدم كارآيي سازه نشده اما رشد آن در طول زمان منجر به خسارتهاي جبران ناپذيري مي شود. لذا شناسايي بموقع ترك از لحاظ وجود آن و نيز تعيين موقعيت و عمق آن در مهندسي مكانيك از اهميت بسيار بالايي برخوردار مي باشد. در اين تحقيق مدل المان محدود تير يك سرگيردار بدون ترك و ترك دار ايجاد شده و فركانس هاي طبيعي در حالت هاي مختلف محل و عمق ترك محاسبه مي گردد. با مقايسه نتايج بدست آمده از اين تحليل ها مي توان گفت كه روند تغييرات فركانس هاي اول و دوم نسبت به تغييرات عمق و محل ترك مشابه هم بوده ولي اين امر در فركانس هاي طبيعي بالاتر متفاوت مي باشد. در نهايت، نتايج حاصل با نتايج تجربي موجود در ادبيات فن مقايسه شده، كه حاكي از تطابق خوب آنها مي باشد
3311
حل تشابهي جريان لايه مرزي درهم بر روي صفحه تخت با گراديان فشار صفر
مقاله حاضر به بررسي حل تشابهي جريان درهم بر روي صفحه تخت با گراديان فشار صفر مي‌پردازد. در ابتدا معادلات پيوستگي و درهم حركت با حضور ترم تنش رينولدز و رابطه آن با طول اختلاط پرانتل در نظر گرفته شد و سپس با تغيير متغيرهاي مناسب معادلات فوق را به يك معادله ديفرانسيل معمولي غير خطي تبديل نموده و در اين بين شرايط تشابهي (similarity) منجر به يافتن توابع مجهول بخدمت گرفته شده در تغيير متغيرها گرديد.معادله ديفرانسيل بدست آمده يك متغيره بوده اما يكي از ضرايب اين معادله برحسب عدد رينولدز بدست آمد. اين معادله با استفاده از روش رانك كوتا وشوتينگ، به ازاي اعداد رينولدز مختلف حل شده و نهايتا تنش برشي ديواره و ضريب اصطكاك محاسبه و با نتايج تجربي مقايسه شد كه تطابق بسيار عالي مشاهده گرديد. هم چنين با استفاده از روش انطباق منحني ها براي (ضريب اصطكاك پوسته اي) و (ضخامت لايه مرزي) دو رابطه مستقل پيشنهاد گرديد. ديده شد كه در اعداد رينولدز خاصي پروفيل سرعت بدست آمده با پروفيل سرعت توان قابل مقايسه است. هرچه عدد رينولدز افزايش يابد انحراف آنها از يكديگر بيشتر مي‌شود
3309
تحليل شيكدان مخزن استوانه‌اي تحت فشارداخلي و بارگذاري خمشي روي انشعاب شعاعي
در اين مقاله منحني شيكدان مخزن استوانه‌اي داراي انشعاب شعاعي تحت فشار داخلي و گشتاور خمشي روي انشعاب محاسبه مي شود. هدف از اين تحقيق تعيين منحني شيكدان الاستيك در مخزن استوانه‌اي با انشعاب شعاعي براي طول عمر خستگي بينهايت مي‌باشد. براي اين منظور روشي ساده جهت تعيين بار شيكدان الاستيك به كمك ماكرونويسي المان محدود ANSYS14 ارائه شده است. يكي از ويژگي هاي اين روش، تعيين بار شيكدان الاستيك در مسئله تنها با اعمال يكبار بارگذاري در مدت زمان كوتاه و با حجم محاسباتي كم مي باشد. نسبت شعاع انشعاب به شعاع مخزن از 06/0 تا 14/0، و نسبت ضخامت آنها از 5/0 تا 1 تغيير مي كند. نتايج، بصورت نمودارهاي طراحي ارائه شده اند
3302
تحليل عددي تاثير كاهش دما بر روي عملكرد ايرفويل NACA0012
امروزه هواپيما به يكي از عناصر اصلي صنعت هوانوردي مبدل گشته است. پرواز در موقعيت هاي مختلف و شرايط دشوار ، بدون آنكه جان انساني را به خطر انداخته باشد، از اهميت به سزايي برخوردار است. نتايج نشان مي دهد كه با افزايش ارتفاع و مداومت پرواز مقدار آب موجود در اتمسفر برروي سطح ايرفويل افزايش مي يابد. در اين مقاله تاثير كاهش دما و به تبع آن ايجاد يخ برروي ايرفويل و عملكرد آيروديناميكي بالواره توسط يك روند عددي با نرم افزار Fluent 6.3.26 بررسي شده است. قسمتي از نتايج شبيه سازي شده برروي ايرفويلNACA0012 با نتايج تجربي مقايسه گرديده و اعتبار شبيه سازي را تاييد مي نمايد. جريان سيال لزج و غير قابل تراكم فرض شده است و با استفاده از مدل Turbulent، الگوريتم فشار مبنا و يك شبكه هيبريد شبيه سازي شده است. نتايج اين تحقيق نشان مي دهد كه بد ترين محل براي يخ زدگي روي ايرفويل فوق در نقطه x/c=0.23 برروي سطح بالايي مي باشد. در اين محل ضريب ليفت حدودا 77.3% نسبت به حالت بدون يخ كاهش پيدا مي كند. افزايش زاويه حمله(
3256
تاثير رفتار رانندگي بر روي مصرف سوخت يك خودروي سواري
اين مقاله تاثير سرعت ها و شتاب ها بر روي مصرف سوخت يك خودروي سواري را ارزيابي مي كند. ابتدا سيكل هايي با شتاب هاي ثابت در سه دامنه سرعت زير 32 كيلومتر بر ساعت (رانندگي محلي)، بين 32 و 72 كيلومتر بر ساعت (رانندگي شهري) و بالاي 72 كيلومتر بر ساعت (رانندگي بزرگراهي) تعريف مي شوند. سپس مصرف سوخت خودرو در هر يك از شتاب ها محاسبه مي شوند. از اين طريق مي توان تاثير شتاب هاي مختلف بر روي مصرف سوخت را در هر يك از سرعت ها ارزيابي نمود و همچنين با مقايسه مصرف سوخت سيكل هاي داراي شتاب يكسان در سرعت هاي مختلف، تاثير سرعت را براورد كرد. نتايج حاصله از تحليل داده ها در اين مقاله نشان مي دهد كه رانندگي با سرعت هاي پايين در طي رانندگي محلي (زير 32 كيلومتر بر ساعت)، بيش از رانندگي با شتاب هاي بالا در طول كل رانندگي باعث افزايش مصرف سوخت مي شوند. همچنين در رانندگي شهري، اين شتاب است كه عامل تعيين كننده مصرف سوخت است و سرعت تاثير چنداني ندارد. در نهايت در طي رانندگي بزرگراهي، علاوه بر شتاب بالا كه باعث افزايش مصرف سوخت مي شود رانندگي در سرعت هاي بالا نيز به افزايش مصرف سوخت مي انجامد.
3235
پياده سازي روش بولتزمن شبكه اي بر روي پردازنده گرافيكي براي شبيه سازي جريان سيال غيرنيوتوني
در تحقيق حاضر از روش بولتزمن شبكه اي، به واسطه مزايايي كه براي حل جريان غيرنيوتوني و پردازش موازي دارد، استفاده شده است تا بر روي پردازنده گرافيكي Gtx580 پياده سازي شود. براي گسسته سازي معادله بولتزمن از مدل شبكه D3Q19 استفاده مي‌شود و براي مرحله برخورد در آن از مدل زمان آرامش منفرد استفاده مي‌گردد. از مدل تواني براي سيال غيرنيوتوني استفاده شده است. سعي شده است تا از حافظه shared در پردازنده گرافيكي به صورتي استفاده شود تا باعث افزايش كارايي پردازنده شود. نتايج نشان دهنده دقت و كارايي بالاي روش شبكه بولتزمن در مدلسازي جريان غيرنيوتوني است و اين كه نوع سيال تواني تاثير زيادي روي الگوي جريان دارد. در نهايت پردازنده گرافيكي افزايش سرعتي تا سقف 82.43 برابر نسبت به Cpu و خروجي حافظه اي تا سقف 82% حالت ايده آل را نشان داد
3227
مطالعه تغييرات فشار و دما بر روي بازده سيكل تركيبي
بهبود راندمان سيكل هاي تركيبي در سال هاي اخير توجه محققان زيادي را به خود جلب كرده است.احساس مهندسي مي گويد كه بايد از مشخصه هاي بسيار مطلوب سيكل گازي در دماهاي زياد بهره برداري شود و از دود با دماي زياد به عنوان منبع انرژي سيكل تحتاني،مانند سيكل بخاري،استفاده شود. هدف اصلي در اين مقاله اين است كه با در نظر گرفتن شرايط مختلف،از جمله تغييرات دماي ورودي به كمپرسور،فشار و دماي ورودي توربين بخار و فشار كندانسور، بيشترين راندمان محاسبه گردد. همچنين تاثير پارامتر هاي مختلف بر راندمان و كار خالص سيكل و همچنين تاثير افزايش فشار ورودي توربين بخار و فشار كندانسور را بر راندمان نيز مورد بررسي قرار گرفته است.
3222
بررسي عددي اثر ميدان الكتريكي بر روي رفتار جريان آرام حول اجسام با گوشه تيز
در اين تحقيق به بررسي كنترل جريان حول يك سيلندر با مقطع مربعي شكل، با اعمال ميدان الكتريكي توليد شده به كمك سه الكترود ساده قرار داده شده بر روي سطح و اطراف سيلندر پرداخته شده است. معادلات جريان و الكتريسيته در شرايط دو بعدي براي اعداد رينولدز كوچكتر از مقدار بحراني با كمك از روش حجم كنترل محدود، گسسته و حل شده اند. جريان ثانويه القاء شده به كمك الكترودهاي موجود باعث قوي ترشدن جريان اوليه مي شود كه نتيجه آن افزايش شار مومنتوم در نزديكي هاي لايه برشي مي باشد. بيشترين تأثير در ناحيه جلوي سيلندر به ويژه در اطراف نقطه سكون و در اطراف الكترود ها مشاهده مي شود. وجود ميدان الكتريكي با ولتاژ بالا تا حدي بر گردابه هاي پشت استوانه نيز اثر مي گذارد به طوري كه با افزايش ميدان الكتريكي، شار مومنتوم در نواحي بالا و پايين گردابه ها افزايش يافته و باعث افزايش سرعت در ناحيه گردابه مي شود. توزيع سرعت و ضريب فشار و طول ناحيه بازگردابي براي اعداد رينولدز گوناگون بررسي شده است
3207
تأثير سوخت هاي بيوگاز روي عملكرد جزئيات يك سيكل ساده و يك سيكل مجهز به داكت برنر توربين گازي در سيستم هاي توليد همزمان برق و حرارت
هزينه زياد، آلودگي و منابع محدود سوخت هاي فسيلي موجب شده كه بشر براي تأمين انرژي مورد نياز خود به منابع تجديدپذير از جمله بيوماس روي آورد. تبديل بيوماس به گاز (بيوگاز) در مقايسه با انواع ديگر سوخت هاي بيوماس، ارزش حرارتي بالاتري دارد. براي تأمين انرژي از بيوماس، انجام مطالعات بر روي فناوري هاي موجود در دستگاه هاي توليد همزمان برق و حرارت (CHP) در سيستم هاي احتراق تركيبي، توربين هاي گازي و داكت برنر ها اهميت فراواني دارد. در اين پژوهش، دو سيستم توليد همزمان برق و حرارت داراي يك نوع توربين گاز ولي يكي ساده و ديگري مجهز به داكت برنر، با تغييرات در عمليات سوختن بيوگاز به جاي استفاده از گاز طبيعي به منظور مقايسه، تحليل و پيش بيني تغييرات دقيق در ويژگي ها و بازده آنها با استفاده از نرم افزارThermo Flow شبيه سازي شده است. بخش گسترده اي از بيوگاز با محتوايCH4 شبيه سازي شده است كه با كاهش محتواي CH4 در بيوگاز ها توان خروجي توربين افزايش مي يابد و دليل اصلي آن، افزايش جريان سوخت است. بازده توربين گاز با كاهش CH4 در هر دو سيكل افزايش مي يابد. همچنين تمام انرژي اضافه شده از طريق داكت برنر در بويلر بازياب جذب شده و بازيابي گرما نيز با سوختن بيوگاز افزايش يافته است.
3176
تعداد صفحات : 411
درباره ما
موضوعات
تميز كردن نماي ساختمانلینک دوستان
آمار سایت
پیوندهای روزانه
آرشیو
اطلاعات کاربری
خبر نامه
کدهای اختصاصی