دانلود رايگان

دانلود پايان نامه كارشناسي برق: پياده سازي مدارات فرمان و تابلو برق صنعتي بر روي PLC

تعداد صفحه: 100

نوع فايل: Word

فهرست مطالب

فصل 1: مدارات كارشده در plc لوگو

مدار1) خط توليد نوشابه

مدار 2) مدار راه اندازي دو الكترو موتور سه فاز به صورت يكي پس از ديگري

مدار 3)راه اندازي به صورت ستاره مثلث

مدار4) مدار چپگرد راستگرد سريع

مدار5) مدار چپ گرد راست گرد ستاره مثلث

مدار6) شمارنده ي يكي پس از ديگري

مدار 7) مدار طراحي شده با استفاده از تايمرها

مدار8) خط توليد نوشابه با كنترل دستي و اتوماتيك

مدار 9)بالابر 4 طبقه ي هوشمند

مدار 10):بالابر سه طبقه ي هوشمند

فصل2: بالابر هاي صنعتي (مدار فرمان بالابر دو طبقه و سه طبقه) از طريق مدار فرمان

فصل3: بانك خازن

فصل 4:فرايند ساخت تابلو برق هاي صنعتي

فصل5: مدارات فرمان و قدرت تابلوهاي صنعتي

فصل6: انواع تابلوبرق هاي صنعتي(عكس)

بررسي اثر طراحي راهگاههاي ورودي هوا بر مشخصه هاي احتراقي و سطح آلايندگي موتورهاي ديزل

طراحي سيستم مكش و راهگاههاي ورودي و سوپاپها نقش مهمي در بهينه كردن عملكرد موتور دارد. در اين تحقيق با استفاده از يك مدلCFDو استفاده از كدAVL-FIRE تاثير طراحي راهگاههاي ورودي هوا در يك حالت تغيير يافته نسبت به مدل پايه، بر ميزان آشفتگي جريان درون محفظه احتراق و مشخصههاي احتراقي، بر روي سيكل عملكردي موتور ديزل OM-457 بررسي ميشود. شبيه سازي موتور به صورت سيكل باز شامل مراحل مكش، تراكم و احتراق (تا لحظه باز شدن سوپاپ دود) انجام ميشود. نتايج بدست آمده از شبيه سازي حالت پايه موتور با نتايج آزمايشگاهيصحه گذاري شده تا امكان اعتماد به ساير نتايج، براي بحث و مقايسه فراهم گردد. شبيه سازيهاي انجام شده بر روي تاثير هندسه راهگاه- هاي ورودي نشانگر اين مطلب است كه بهينه سازي هندسه راهگاه- هاي ورودي هوا ميتواند نقش بسيار كليدي در كارايي موتور و سطح آلايندههاي آن داشته باشد

مطالعه تاثير رقيق سازي بر احتراق سوخت متان در شعله هاي پخشي آرام

شعله هاي پخشي آرام كه از احتراق دو جريان خلاف جهت سوخت وهوا بوجود مي آيند عمدتا به منظور مطالعه حد خاموشي و خصوصيات شعله هاي غير پيش آميخته مورد استفاده قرارمي گيرند. از طرفي افزودن گونه هاي ساكن به سوخت تاثير زيادي بر خاموشي شعله دارد. در مقاله حاضر به منظور مدلسازي احتراق كدOPPDIF نرم افزار كمكين و سازوكار واكنش GRI-mech 3.0 انتخاب شده است. با توجه به اينكه گاز متان از رايج ترين سوخت هاي مورد استفاده مي باشد احتراق آن با رقيق سازي توسط گازآرگون مورد مطالعه قرار گرفت. مقايسه نتايج حاصل از اين مدلسازي با داده هاي حاصل از فرمول هاي تجربي مطابقت بسيار خوبي را نشان مي دهد. نتايج بيانگر آن بود كه رقيق سازي سوخت باعث افزايش حد خاموشي و كاهش چشمگير دماي ماكزيمم شعله مي شود. علاوه بر اين هنگامي كه غلظت آرگون نسبت به متان افزايش مي يابد، سوخت كمتر تحت تاثير گونه هاي ناپايدار قرار گرفته و مي تواند در سمت اكسيد كننده نفوذ بيشتري يابد. همچنين از بررسي ميزان توليد آلاينده ها كه اكسيدهاي نيتروژن از مهمترين آنهاست، مشاهده شد همزمان با افزايش آرگون، غلظت آلاينده هاي حاصل از احتراق كمتر مي شود كه اين امر مي تواند در مطالعات مربوط به كنترل آلودگي بسيار مورد توجه قرار گيرد.

بررسي تاثير پارامترهاي ماشينكاري EDM بر نرخ براده برداري،نرخ سايش ابزار و توپوگرافي سطح در ماشينكاري آلياژ Ti–6Al–4V

تحليل تنش در اثر نابجايي لغزشي در نيم صفحه بر اساس تئوري كوپل استرس

تحليل تنش در نيم صفحه ايزوتروپيك الاستيك خطي بر اساس تئوري كوپل استرس 1 در اثر نابجايي لغزشي انجام مي شود. بدين منظور يك نابجايي لغزشي 2 با بردار برگرزbx,0,0 به فاصله hاز مرز نيمصفحه قرار داده و با حل معادلات حاكم و اعمال شرايط مرزي و با استفاده از تبديل فوريه ميدان تنش و كوپل استرس بدست آمده است. از حل بدست آمده مي توان در تحليل نيم صفحهداراي ترك استفاده نمود

اثر ضخامت صفحه جاذب مشبك آلومينيمي بر راندمان حرارتي جاذب در يك كلكتور هوائي خورشيدي

با توجه به مصرف بالاي انرژي در جوامع بشري و كمبود آن، امروزه استفاده از انرژي خورشيدي و كاربرد بهينه آن براي مصارف صنعتي و روزمره زندگي رونق گرفتهاست. يكي از روشهاي بكارگيري اين انرژي پاك استفاده از كلكتورهاي خورشيدي است كه ضمن سادگي، ارزاني هيچگونه عدم تعادل حرارتي در محيط توليد نميكند. در تحقيق حاضر يك كلكتور هوايي خورشيدي با دو صفحه جاذب متخلخل(ضخامت 1.25 و 2.5mm مورد بررسي قرار گرفت. كلكتور از نوع تخت بوده و با پوشش شيشه اي تك لايه اي و صفحه جاذب آلومينيومي متخلخل ( با درصد تخلخل ثابت،1/77% در نظر گرفته شدهاست. اثر ضخامت صفحه جاذب كلكتور بر روي راندمان حرارتي آن در محدوده دبي هوا 0/0056 ، 0/018 ، 0/018 ، 0/0235 ، 0/029 ، 0/0385 و 0/048 kgm-2s-1 در هفت دبي هوايورودي مورد آزمايش و بررسي قرار گرفت. آزمايشات براي دو صفحه جاذب با ضخامت هاي ياد شده در سه تكرار در فواصل زماني 11 تا 13 (با فرض بر اينكه تابش خورشيد و شرايط حرارتي محيط آزمايش يك ساعت قبل و بعد از ظهر شرعي دستخوش تغييرات محسوسي نميگردد) در روزهاي آفتابي مرداد و شهريور سال 1389 در بخش مكانيك ماشينهاي كشاورزي دانشگاه شيراز انجام گرفت. نتايج حاصله از آزمايشات حاكي از صحت اين نظريه مورد بررسي در اين تحقيق است كه با افزايش ضخامت صفحه جاذب، راندمان حرارتي كلكتور افزايش مييابد. بهبود راندمان حرارتي كلكتور در اثر ضخيم- تر شدن صفحه جاذب را ميتوان به حساب افزايش سطح انتقال حرارتي در درون محيط متخلخل گذاشت. تغييرات راندمان حرارتي جمع كننده خورشيدي در دبيهاي پايين با شيب تندتري افزايش يافته در حاليكه روند افزايش كارايي با افزايش دبي هوا كاهش مي- يابد.

بررسي عددي تاثير واگرايي پرتو ليزر بر برش ليزري شيشه به روش شكست كنترل شده

در برش ليزري مواد ترد با استفاده از روش كنترل شكست 1تنشهاي حرارتي ناشي از گراديان درجه حرارت ايجاد شده به علت فوتونهاي جذب شده توسط ماده، باعث ايجاد ترك و رشد آن درجهت دلخواه ميشوند. در اين پژوهش تاثير واگرايي پرتو ليزر بر حوزههاي دما و تنش ايجاد شده در يك صفحه شيشهاي مورد مطالعه قرار گرفته است. يك مدل المان محدود 2 براي صفحه شيشهاي از جنس شيشه سودا - آهكي 3 ايجاد شده و تنشهاي حرارتي بوجود آمده در مدل در اثر پرتوافكني ليزري در طول موج معيني بدست آمده است. بدين منظور، ابتدا حالت ايده آل بدون واگرايي مدل سازي شده و سپس حالت واقعي پرتو ليزر واگرا شونده، پيشنهاد شده و مورد استفاده قرار گرفته است. نتايج نشان مي دهند كه حوزه هاي تنش و درجه حرارت بدست آمده با استفاده از مدل هاي واگرا شونده، به واقعيت نزديك تر مي باشند

بررسي تاثير افزايششار حرارتي بر ضريب انتقال حرارت جابجايي در ديسكگردان عمودي

هدف اصلي اين تحقيق بررسي تغييرات ضريب انتقال حرارت جابجايي با تغيير شار حرارتي در رينولدزهاي چرخشي ثابت براي يك ديسك دوار در هواي ساكن و جريان آرام ميباشد. در حل عددي، براي تبديل معادلات ديفرانسيل به معادلات جبري از روش حجم محدود با فرض تقريب بوزينسك براي چگالي سيال استفاده شده است. نمودارهاي تغييرات ضريب انتقال حرارت و عدد ناسلت ميانگين سطحي در شارهاي حرارتي مختلف ارائه شده است. نتايج اين تحقيق نشان ميدهد كه در رينولدزهاي چرخشي ثابت با افزايش شار حرارتي مقدار ضريب انتقال حرارت جابجايي تغيير محسوسي ندارد. اندك تغييرات ضريب انتقال حرارت جابجايي مربوط به تغيير مقدار عدد پرانتل سيال ميباشد

بررسي دامنۀ جابجايي طبيعي و تاثير زاويه قرارگيري بر انتقال حرارت از ديسك گردان شار ثابت

در اين تحقيق به بررسي عددي جريان سيال و انتقال حرارت جابجايي از يك ديسك دوار در هواي ساكن و جريان آرام پرداخته شده است. در حل عددي، براي تبديل معادلات ديفرانسيل به معادلات جبري از روش حجم محدود با فرض تقريب بوزينسك براي چگالي سيال استفاده شده است. نتايج بدست آمده بصورت نمودارهاي تغييرات ضريب انتقال حرارت با تغييرات رينولدز چرخشي و مقايسه با نتايج تجربي ارائه شده است. اين نتايج نشان ميدهد كه تا حدود رينولدز 5000 نيروي شناوري غالب بوده و تبادل حرارتي از طريق جابجايي آزاد رخ ميدهد. همچنين عدم تغيير محسوس در مقدار عدد ناسلت ميانگين سطحي در زواياي مختلف، بجز در زاويه 90 درجه، مشاهده شد

بررسي تأثير ممان اينرسي جرمي اجزاي موتورهاي چهار زمانه بر تغييرات سرعت زاويه اي ميل لنگ

تحليل هرچه دقيقتر يك مكانيزم با فرضيات واقعبينانهتر مطلوب مسائل مهندسي است. در تحليل كامل ديناميكي مكانيزم لنگ-لغزندهي مورد استفاده در موتورهاي احتراق داخلي چهارزمانه بايد اثرات اينرسي تمامي اجزاي مكانيزم در نظر گرفته شود. در اين مقاله با استفاده از تحليل ديناميكي معكوس 1 بر پايه معادل قرار دادن ممان اينرسي جرمي كل مكانيزم با ممان اينرسي متغير يكديسك گردان در مكانيزم معادل، كه داراي انرژي جنبشي مساوي با مكانيزم اصلي در هر لحظه ميباشد، رفتار ديناميكي مكانيزم مورد تحليل قرار گرفته است. بر اين اساس پس از بدست آوردن مكانيزم معادل با اعمال ورودي مشخصكه نيروي ناشي از احتراق گاز درون سيلندر است، تغييرات سرعت زاويهاي ميللنگ مورد بررسي قرار گرفته است. سپس اثر ممان اينرسي اجزاي مكانيزم شامل پيستون و شاتون در سرعت زاويهاي لنگ خروجي بررسي شده است. نتايج نشان ميدهد كه كوپل شدن موتور به يك ممان اينرسي جرمي مانند ژنراتور باعث كاهش دامنه تغييرات سرعت زاويهاي ميشود.